TECHNISCHE HANDLEIDING · POORTFITTINGEN & SCHROEFDRAAD · HYDRAULISCHE HEFCILINDERS
Aansluiting voor hydraulische cilinder
Fittingen en schroefdraadgeleider
BSPP · SAE · Metrisch · JIC
De aansluiting op de hydraulische cilinder is de plek waar alle hydraulische slangen op de hydraulische cilinder worden aangesloten – en waar de meeste lekkages in het hydraulische systeem ontstaan. Een verkeerde schroefdraad op de aansluiting van de cilinder, een onjuiste afdichting of een verkeerde aansluitingsmaat kan al bij de eerste drukopbouw een lek veroorzaken, of pas weken later aan het licht komen doordat de aansluiting door trillingen geleidelijk losraakt. Deze handleiding behandelt de vier belangrijkste schroefdraadstandaarden die worden gebruikt voor aansluitingen van cilinders – BSPP, SAE ORFS, metrisch en JIC – inclusief identificatiemethoden, afdichtingsmechanismen, correcte aanhaalmomenten en de meest voorkomende installatiefouten voor elk type.
SAE ORFS
Metrisch · JIC
LIFTCILINDERS · HAVENFITTINGTECHNIEK · JULI 2026
REFERENTIE · SNELLE IDENTIFICATIE VAN DE SCHROEFDRAAD VAN DE HEFCILINDERPOORT
BSPP (G-draad)
Parallel
Britse/Europese/Aziatische standaard — parallelle schroefdraad, gelijmde afdichting of O-ringafdichting. Meest voorkomend op in Europa en China geproduceerde hefcilinders.
SAE ORFS
O-ringvlak
Amerikaanse standaard — vlak oppervlak met O-ringgroef; de meest betrouwbare afdichting voor hogedrukcilindertoepassingen in Noord-Amerika.
METRISCH (DIN)
Parallel
Duitse/Europese DIN-norm — metrische parallelle schroefdraad met O-ringafdichting of gelijmde afdichting. Komt veel voor bij in Europa geproduceerde hefcilinders.
JIC (37° FLARE)
taps toelopende zitting
Amerikaanse schroefdraad met een interne conische zitting van 37° — metaal-op-metaal afdichting. Gebruikt voor buisaansluitingen en sommige aansluitingen van Amerikaanse hefcilinders.
SECTIE 01
Identificatie van draadsoorten en regionale normen
Door het juiste schroefdraadtype op een bestaande aansluiting van een hefcilinder te identificeren voordat u vervangende fittingen bestelt, voorkomt u de meest voorkomende en kostbare fout bij het aansluiten van de aansluiting. De vier stappen voor een correcte identificatie van de schroefdraad:
STAP 1
Meet de spoed van de schroefdraad. Gebruik een schroefdraadmeter – een set mesvormige meetinstrumenten die overeenkomen met de schroefdraadtoppen. BSPP G1/2″ heeft 14 TPI (threads per inch). SAE ORFS 1/2″ heeft dezelfde 14 TPI. Metrische M22×1.5 heeft een spoed van 1,5 mm. De spoedmeting alleen is niet voldoende om BSPP van SAE te onderscheiden bij dezelfde maat – u moet ook de vorm van het schroefdraadvlak controleren.
STAP 2
Controleer de geometrie van het poortvlak. Bekijk de poort met een felle lamp. BSPP-poorten kunnen een afgeschuind oppervlak hebben (voor een gelijmde ringzitting) of een vlak oppervlak (voor een O-ringafdichting). SAE ORFS-poorten hebben een kenmerkend vlak oppervlak met een verzonken O-ringgroef die zichtbaar en meetbaar is. JIC-poorten hebben een machinaal bewerkte conus met een interne conushoek van 37°. Metrische poorten lijken op BSPP-poorten; ze onderscheiden zich door de spoed van de schroefdraad.
STAP 3
Meet de buitendiameter van de schroefdraad. Gebruik een schuifmaat op de schroefdraadtoppen. BSPP G1/2″ OD = 20,96 mm; SAE ORFS 1/2″ OD = 20,96 mm; Metrische M22 OD = 22,00 mm. De buitendiameter (OD) is de meest betrouwbare manier om onderscheid te maken tussen BSPP en SAE ORFS (ze hebben dezelfde nominale schroefdraad, maar een verschillende geometrie) en metrische schroefdraad (verschillende buitendiameter). In combinatie met de controle van de geometrie van het schroefdraadoppervlak levert dit een positieve identificatie op.
STAP 4
Controleer de regionale herkomst. Een hefcilinder die in het Verenigd Koninkrijk, Europa of China is gefabriceerd, gebruikt vrijwel altijd BSPP (G-schroefdraad) aansluitingen als standaard. Hefcilinders uit Noord-Amerika gebruiken doorgaans SAE ORFS-aansluitingen. Een cilinder uit Duitsland of Centraal-Europa kan DIN-metrische aansluitingen hebben. Als u het originele specificatieblad of de productcode van de cilinder hebt, staat de specificatie van de aansluiting daar meestal op vermeld. Neem bij twijfel contact op met de fabrikant van de hefcilinder met het serienummer.
SECTIE 02
BSPP-poorten — Afdichtingsmethoden en installatie
BSPP is de meest gebruikte schroefdraadstandaard voor hefcilinders die in het Verenigd Koninkrijk, Europa en China worden geproduceerd. De schroefdraad is parallel – de afdichting is niet alleen gebaseerd op de schroefdraad zelf, maar vereist een apart afdichtingselement aan het poortvlak. Er worden drie afdichtingsmethoden gebruikt voor BSPP-poorten:
VERHECHTE AFDICHTING (DOWTY-RING)
Een metalen ring met een gevulkaniseerde rubberen ring aan de binnenzijde dicht af tegen het bewerkte oppervlak van de poortinlaat. De afdichting wordt samengedrukt wanneer de koppeling wordt aangedraaid, waardoor een afdichting ontstaat tussen het oppervlak van de koppeling en de poortzitting. Voordelen: verdraagt kleine oneffenheden in het oppervlak; eenvoudig te vervangen bij beschadiging. Nadelen: de afdichting blijft alleen op zijn plaats zolang de koppeling vastgedraaid is — als de koppeling losraakt, gaan zowel de afdichting als de hydraulische druk verloren. Maximale nominale druk: 30 MPa.
O-ring vlakafdichting op BSPP
Een BSPP-koppeling met een machinaal bewerkt vlak en een O-ringgroef op het koppelingsvlak sluit aan op een vlak op de aansluiting van de hefcilinder. De O-ring wordt tussen de twee vlakken samengedrukt tijdens het vastdraaien van de koppeling. Deze afdichting is betrouwbaarder dan een gelijmde ring, omdat de O-ring in de groef blijft zitten, zelfs voordat de koppeling van de hefcilinder het uiteindelijke aanhaalmoment bereikt. Dit zorgt voor enige lekdichtheid tijdens de montage, voordat het uiteindelijke aanhaalmoment wordt bereikt. Maximale druk: 35 MPa voor de standaard O-ring.
PTFE-TAPE — NIET GEBRUIKEN
PTFE-tape is niet compatibel met BSPP-hydraulische aansluitingen met parallelle schroefdraad. Een BSPP-schroefdraad is parallel en kan geen conische afdichting vormen zoals een BSPT-schroefdraad (conisch). PTFE-tape op een parallelle schroefdraad biedt geen afdichtingsfunctie en kan onder hoge druk afbrokkelen, waardoor PTFE-verontreiniging in de cilinderboring en het hydraulische circuit terechtkomt. PTFE-tape hoort alleen thuis op BSPT-conische aansluitingen en nooit op BSPP-aansluitingen van hydraulische hefcilinders.
SECTIE 03
SAE O-ring vlakafdichting — De voorkeursoplossing voor hoge druk
De SAE J1926 O-ring afdichting (ORFS) wordt in praktijkonderzoeken naar de betrouwbaarheid consequent genoemd als het type hydraulische poortaansluiting met het laagste lekpercentage van alle schroefdraadstandaarden, met name in omgevingen met hoge druk en sterke trillingen. Hefcilinders voor mobiele apparatuur in Noord-Amerika en betrouwbaarheidskritische internationale projecten worden steeds vaker voorzien van ORFS-poorten:
WAAROM
ORFS?
Het voordeel van ORFS komt voort uit twee eigenschappen die de meest voorkomende faalmechanismen van andere schroefdraadtypen elimineren: (1) de O-ring wordt vóór de verbinding in de groef van het fittingvlak vastgehouden — deze kan er tijdens de montage niet uitvallen en de positie ervan is vast ten opzichte van de fitting, ongeacht de rotatie; (2) het metaal-op-metaal contact bij het juiste aanhaalmoment voorkomt dat de O-ring te veel wordt samengedrukt — de fitting raakt de bodem van het vlakke vlak voordat de O-ring een schadelijke compressie bereikt. Beide eigenschappen maken ORFS toleranter voor installatie door personeel dat niet bekend is met hydraulische fittingprocedures dan elk ander schroefdraadtype.
ORFS
MATEN
SAE ORFS-maten worden aangeduid met de nominale poortmaat in inches en de schroefdraadspecificatie: -4 ORFS (7/16-20 UNF), -6 ORFS (9/16-18 UNF), -8 ORFS (3/4-16 UNF), -10 ORFS (7/8-14 UNF), -12 ORFS (1 1/16-12 UN), -16 ORFS (1 5/16-12 UN). De poort van de hefcilinder is machinaal bewerkt met een vlak oppervlak en een verzonken O-ringgroef — deze machinaal bewerkte zitting is het cruciale kenmerk dat ORFS onderscheidt van een standaard BSPP-poort met vlak oppervlak. De groefafmetingen zijn gedefinieerd in SAE J1926 en zijn niet uitwisselbaar met andere fittingnormen.
ORFS
FOUT
De meest voorkomende installatiefout bij ORFS-koppelingen is het monteren van de koppeling zonder de O-ring. Dit geldt met name bij het vervangen van een O-ring die aan het oude koppelingsvlak vastzat en samen met de koppeling werd verwijderd in plaats van in de groef te blijven zitten. Een ORFS-koppeling die zonder O-ring is vastgedraaid, lijkt correct gemonteerd, maar zal direct lekken onder druk. Het metaal-op-metaal contact alleen is niet voldoende voor een goede afdichting. Controleer altijd of de O-ring in de groef van de koppeling zit voordat u een ORFS-aansluiting in een hefcilinderpoort schroeft.
Alle standaard hefcilinders In het productassortiment zijn op aanvraag BSPP G-schroefdraad (standaard) of SAE ORFS-aansluitingen verkrijgbaar — geef de gewenste aansluitingsstandaard aan bij uw bestelling. De aansluitingsstandaard van een hefcilinder kan na productie niet meer worden gewijzigd zonder de eindkap opnieuw te bewerken.
SECTIE 04
Metrische en JIC-schroefdraadpoorten
Metrische en JIC-schroefdraad komen minder vaak voor op standaard hefcilinders, maar zijn wel te vinden op specifieke machinetypes en in specifieke regionale markten:
| TYPE | DRAAD | VERZEGELING | GEWOON OP | MAXIMALE DRUK |
|---|---|---|---|---|
| Metrische DIN (ISO 6149) | M12–M52, fijne spoed | O-ring in verzonken boring bij poortvlak | Duitse/Midden-Europese hefcilinders, hydraulische verdeelstukken | 40 MPa |
| JIC 37° flare (SAE J514) | UNF-schroefdraad, 37° conus | Metaal-op-metaal 37° conische zittingcontact | Amerikaanse hydraulische buisfittingen, sommige cilinderpoorten | 21 MPa (zonder fakkel), 35 MPa (met fakkel) |
| NPT/NPTF conische schroefdraad | Conische schroefdraad van 60° | Schroefdraadconusinterferentie (NPTF) of met PTFE-tape (NPT) | Uit de VS afkomstige loodgietersapparatuur, oude landbouwliftcilinders | 21 MPa (niet aanbevolen voor nieuwe hogedrukconstructies) |
Verwarring tussen JIC en BSPP: JIC- en BSPP G-schroefdraad worden vaak door elkaar gehaald omdat beide UNF-schroefdraadspoed gebruiken en beide in hetzelfde maatbereik voorkomen. Een JIC-fitting lijkt in een BSPP-poort te passen en omgekeerd — de schroefdraadspoed is vergelijkbaar, maar niet identiek in alle maten, en de geometrie van de aansluitvlakken is volledig verschillend. Een JIC-fitting die met geweld in een BSPP-poort wordt geduwd, beschadigt het 37°-aansluitvlak van de JIC-fitting tegen het vlakke BSPP-aansluitvlak — waardoor een verbinding ontstaat die er gemonteerd uitziet, maar direct onder druk lekt. Controleer altijd het type schroefdraad van de poort voordat u fittingen selecteert voor een aansluiting op een hefcilinderpoort.
SECTIE 05
Referentietabel voor poortkoppel
Elke hydraulische koppeling moet met het juiste koppel worden vastgedraaid — onvoldoende koppel veroorzaakt lekkage; te veel koppel kan de aansluitbus beschadigen of de afdichting vervormen. Gebruik een gekalibreerde momentsleutel met klikmechanisme — handmatig vastdraaien is geen adequate vervanging voor toepassingen boven lage druk.
| DRAAD / MAAT | STANDAARD KOPPEL | MAXIMAAL KOPPEL | AFDICHTINGSTYPE |
|---|---|---|---|
| BSPP G1/4″ | 20 Nm | 25 Nm | Verlijmde afdichting of O-ringvlak |
| BSPP G3/8″ | 35 Nm | 45 Nm | Verlijmde afdichting of O-ringvlak |
| BSPP G1/2″ | 55 Nm | 70 Nm | Verlijmde afdichting of O-ringvlak |
| BSPP G3/4″ | 90 Nm | 110 Nm | Verlijmde afdichting of O-ringvlak |
| BSPP G1″ | 135 Nm | 165 Nm | Verlijmde afdichting of O-ringvlak |
| SAE ORFS -6 (9/16-18) | 30 Nm | 38 Nm | O-ring in de groef van het pasvlak |
| SAE ORFS -8 (3/4-16) | 50 Nm | 62 Nm | O-ring in de groef van het pasvlak |
| SAE ORFS -12 (1 1/16-12) | 120 Nm | 145 Nm | O-ring in de groef van het pasvlak |
Deze koppelwaarden gelden voor standaard stalen fittingen in hefcilinderpoorten met een schone, droge schroefdraad en een nieuw afdichtingselement. Voor roestvrijstalen fittingen in roestvrijstalen poorten moet het koppel met 10% worden verlaagd. Draai alle fittingen na de eerste 10 drukcycli bij een nieuwe installatie altijd opnieuw aan met het juiste koppel. Hydraulische fittingen ontspannen namelijk enigszins naarmate de afdichting en het schroefdraadcontact zich inwerken. Voor de juiste poortspecificatie op een hefcilinder in de industriële machinebouw hydraulische cilinder Het bereik, het type schroefdraad van de hefcilinderpoort, de afmetingen en de geometrie van het vlak worden gespecificeerd in het productgegevensblad.
SECTIE 06
Veelvoorkomende installatiefouten bij poorten en diagnose
Vier fouten zijn verantwoordelijk voor de meeste lekkages bij de aansluitingen van nieuwe hefcilinders:
FOUT 1
VERMISTE ZEGEL
Koppeling gemonteerd zonder afdichting of O-ring. Diagnostisch teken: lekkage treedt direct op bij de eerste drukopbouw, bij de aansluiting. De koppeling zit goed vast, maar er sijpelt olie tussen het koppelingsvlak en de aansluiting. Oplossing: druk verlagen, koppeling verwijderen, controleren op ontbrekende afdichting, de juiste afdichting plaatsen en vastdraaien.
FOUT 2
OVER-KOPPEL
Er is te veel koppel uitgeoefend — de aansluiting is gebarsten of de O-ring is naar buiten gedrukt. Diagnostisch teken: de aansluitbus vertoont zichtbare scheuren rond de schroefdraad; er lekt olie uit het gebarsten metaal, niet uit het aansluitvlak. Bij gegoten eindkappen kan overmatig aanhalen de aansluitbus volledig breken. Reparatie ter plaatse is niet mogelijk bij een gebarsten aansluitbus — de hefcilinder moet worden vervangen of de eindkap moet worden gereviseerd.
FOUT 3
VERKEERD TYPE
JIC-fitting in BSPP-poort (of omgekeerd). Diagnostisch teken: schroefdraad op een andere diepte dan verwacht; weerstand vóór volledige schroefdraadaanloop of geen weerstand in de normale eindpositie; onmiddellijke lekkage bij drukopbouw, ongeacht het aanhaalmoment. Oplossing: verwijder de koppeling, identificeer het juiste poorttype volgens de vierstappenprocedure en verkrijg de juiste koppeling.
FOUT 4
PTFE op BSPP
PTFE-tape is onjuist aangebracht op een aansluiting van een BSPP-hefcilinder. Diagnostisch teken: fitting gemonteerd met zichtbare PTFE-tape bij de poortinlaat; lekkage bij het poortvlak ondanks de tape; PTFE-fragmenten zichtbaar in het oliefilter na de eerste drukvulling. Verwijder de fitting, verwijder alle PTFE-taperesten van zowel de schroefdraad als de poort, monteer een nieuwe afdichting of O-ringfitting en draai de bouten vast volgens specificatie. PTFE-tape hoort niet thuis op een BSPP-poort van een hefcilinder – het biedt geen afdichtingsfunctie op parallelle schroefdraad.
TECHNISCHE FAQ
Vragen over poortfitting
Vraag 01
We vervangen een liftcilinder door een nieuw exemplaar van een andere fabrikant. De nieuwe cilinder heeft BSPP-aansluitingen, maar onze bestaande slangen hebben ORFS-koppelingen. Welke adapters hebben we nodig?
BSPP-naar-ORFS-adapters zijn standaardartikelen in onze catalogus. De adapter wordt in de BSPP-aansluiting van de nieuwe hefcilinder geschroefd en biedt een ORFS-aansluiting voor de bestaande slang. De adapter moet de juiste maat hebben — controleer zowel de BSPP-aansluitingsmaat (G1/4″, G3/8″, G1/2″, enz.) als de ORFS-maat (-4, -6, -8, enz.) van de bestaande slangkoppelingen voordat u bestelt. Installeer de adapter in de BSPP-aansluiting met een nieuwe afdichting of O-ring volgens het voorgeschreven BSPP-aanhaalmoment en sluit vervolgens de ORFS-slang aan op de adapter volgens het voorgeschreven ORFS-aanhaalmoment. Probeer de adapter niet te monteren zonder de BSPP-afdichting — er zal lekkage optreden aan de BSPP-schroefdraadzijde van de adapter, ongeacht hoe strak de ORFS-slang is aangesloten. Als de nieuwe hefcilinder een permanente installatie is in plaats van een tijdelijke oplossing, is het raadzaam om de vervanging te specificeren met de juiste ORFS-aansluitingen om de adapter overbodig te maken — adapters creëren potentiële lekpunten en verminderen de reinheid van het systeem.
Vraag 02
Een aansluiting op onze hefcilinder is door een vorige monteur beschadigd door scheefdraaien — kan dit gerepareerd worden?
Lichte schade door kruisdraad op een aansluiting van een hefcilinder – waarbij slechts één of twee schroefdraadkammen vervormd zijn – kan soms worden verholpen met een draadsnijder (een tap of snijplaat die de schroefdraadkammen reinigt en hervormt zonder materiaal te verwijderen). Een draadsnijder verwijdert, in tegenstelling tot een snijtap, geen metaal en kan veilig worden gebruikt in een hydraulische aansluiting zonder risico op maatverandering. Ernstigere kruisdraadschade, waarbij wel materiaal van de schroefdraad is verwijderd, vereist het opnieuw bewerken van de aansluiting naar de eerstvolgende grotere maat en het monteren van een stapadapter, of het lassen van de beschadigde aansluiting en het opnieuw bewerken – in beide gevallen moet de cilinder uit de machine worden verwijderd en naar een hydrauliekwerkplaats worden gebracht. Als de kruisdraadschade zich in de aansluitingsbus bevindt en het materiaal van de bus heeft doen barsten, moet de eindkap worden vervangen. Kruisdraadschade aan aansluitingen is bijna altijd het gevolg van een poging om een fitting te schroeven die niet goed met de hand kon worden vastgedraaid – de fitting had ofwel het verkeerde schroefdraadtype of was verkeerd uitgelijnd. De regel is: als een schroefverbinding niet zonder weerstand met de hand in de eerste twee schroefdraden start, stop dan, verwijder de verbinding, identificeer het schroefdraadtype opnieuw en begin opnieuw.
Vraag 03
Kunnen we Loctite schroefdraadafdichtmiddel gebruiken op een hydraulische aansluiting om een aanhoudend lek te stoppen dat niet verdwijnt na opnieuw aandraaien?
Anaerobe schroefdraadafdichtingsmiddelen zoals Loctite 542 zijn compatibel met BSPP-parallelle verbindingen op een hefcilinderpoort en kunnen een hardnekkige lekkage op een hydraulische hefcilinderpoort verhelpen – maar alleen als laatste redmiddel nadat de onderliggende oorzaak is vastgesteld en is gecontroleerd of het poortvlak en het aansluitvlak onbeschadigd zijn. Het afdichtingsmiddel vult micro-openingen in de schroefdraad en het poortvlak die de primaire afdichting niet kan overbruggen. Toepassing: reinig en ontvet zowel de schroefdraad als het poortvlak grondig; breng een dunne ring afdichtingsmiddel aan op de schroefdraad van het aansluitstuk (niet op de poort); monteer met het juiste aanhaalmoment; laat 24 uur volledig uitharden alvorens druk uit te oefenen. Loctite hydraulische afdichtingsmiddelen zijn geen vervanging voor een correct afdichtingselement – als de verlijmde afdichting of O-ring defect is (zichtbaar gebarsten, ontbrekend of uitgestoten), vervang deze dan in plaats van afdichtingsmiddel aan te brengen over een defecte primaire afdichting. Gebruik Loctite nooit op een ORFS-poort – de ORFS-vlakafdichting is ontworpen voor metaal-op-metaal contact met een vastzittende O-ring; Vervuiling van de afdichtingskit in de O-ringgroef verandert de contactgeometrie en kan ervoor zorgen dat de O-ring niet goed aansluit.
Vraag 04
We bestelden een hefcilinder met BSPP G1/2″-aansluitingen, maar de meegeleverde afsluitdoppen lijken op metrische M22-aansluitingen. Hoe kunnen we zien welke schroefdraad er daadwerkelijk in de cilinder zit?
De BSPP G1/2″- en M22×1.5-aansluitingen op een hefcilinder worden vaak door elkaar gehaald – ze lijken op het eerste gezicht bijna identiek – beide hebben parallelle schroefdraad met een vergelijkbare buitendiameter. Het doorslaggevende verschil zit hem in de spoed: BSPP G1/2″ heeft een spoed van 14 TPI (1,814 mm); M22×1.5 heeft een spoed van 1,5 mm. Gebruik een metrische schroefdraadmeter op de 1,5 mm-stand en op de 1,8 mm-stand – slechts één van beide past perfect in de schroefdraadkammen. Een tweede controle: de buitendiameter van BSPP G1/2″ is 20,96 mm; M22 is 22,00 mm – een meting van de schroefdraad van de afdichtplug met een schuifmaat zal het verschil aantonen. Als de meegeleverde afdichtplug de verkeerde schroefdraad heeft, kan deze 2-3 slagen in de aansluiting lijken te draaien voordat hij vastloopt – dit gevoel van een verkeerde schroefdraad duidt op het verkeerde type. Forceer nooit een plug of fitting in een aansluiting van een hefcilinder die vastloopt voordat deze volledig vastzit. Neem contact op met de leverancier van de hefcilinder met het serienummer en vraag om bevestiging van de specificaties van de aansluiting. Elke gerenommeerde fabrikant kan de juiste informatie uit zijn productiegegevens verstrekken.
SPECIFICATIES VOOR DE AANSLUITING VAN DE HEFCILINDER
Heeft u een hefcilinder nodig met specifieke schroefdraadaansluitingen?
Elk hefcilinder Het productassortiment is verkrijgbaar met BSPP-, SAE ORFS- of metrische aansluitingen. Geef bij uw bestelling de gewenste schroefdraadstandaard, maat en het aantal aansluitingen op, zodat u een cilinder ontvangt die direct op uw bestaande slang kan worden aangesloten.
Redacteur: Cxm
