GUÍA TÉCNICA · CONEXIONES Y ROSCAS DE PUERTOS · CILINDROS DE ELEVACIÓN HIDRÁULICA
Puerto del cilindro hidráulico
Guía de accesorios y roscas
BSPP · SAE · Métrico · JIC
El racor del puerto es donde se conecta cada manguera hidráulica al cilindro de elevación, y donde se originan la mayoría de las fugas en los sistemas hidráulicos. Una rosca inadecuada en el puerto del cilindro de elevación, un sello incorrecto o un tamaño de puerto erróneo pueden provocar una fuga al presurizarse por primera vez o manifestarse semanas después, a medida que el racor se afloja gradualmente debido a la vibración. Esta guía abarca los cuatro estándares principales de rosca utilizados en los puertos de los cilindros de elevación: BSPP, SAE ORFS, métrica y JIC, incluyendo métodos de identificación, mecanismos de sellado, valores de par correctos y los errores de instalación más comunes para cada tipo.
SAE ORFS
Métrica · JIC
CILINDROS DE ELEVACIÓN · INGENIERÍA DE ACCESORIOS PORTUARIOS · JULIO DE 2026
REFERENCIA · IDENTIFICACIÓN RÁPIDA DE LA ROSCA DEL PUERTO DEL CILINDRO DE ELEVACIÓN
BSPP (rosca G)
Paralelo
Estándar británico/europeo/asiático: rosca paralela, junta tórica o sellado frontal con junta tórica. Es el más común en cilindros de elevación fabricados en Europa y China.
SAE ORFS
Cara de la junta tórica
Estándar estadounidense: cara plana con ranura para junta tórica; el sello más fiable para aplicaciones de cilindros de elevación de alta presión en Norteamérica.
MÉTRICO (DIN)
Paralelo
Norma alemana/europea DIN: rosca paralela métrica con junta tórica o junta adherida. Común en cilindros de elevación de fabricación europea.
JIC (37° de ensanchamiento)
Asiento cónico
Rosca estadounidense con asiento cónico interno de 37° — sellado metal-metal. Se utiliza en conexiones de tubos y algunos puertos de cilindros de elevación estadounidenses.
SECCIÓN 01
Identificación del tipo de rosca y normas regionales
Identificar el tipo de rosca correcto en el puerto de un cilindro de elevación existente antes de pedir los accesorios de repuesto evita el error de conexión de puerto más común y costoso. Los cuatro pasos para una correcta identificación de la rosca:
PASO 1
Mide el paso de la rosca. Utilice un calibrador de paso de rosca: un juego de calibradores con cuchillas que coinciden con las crestas de la rosca. BSPP G1/2″ tiene 14 TPI (roscas por pulgada). SAE ORFS 1/2″ tiene las mismas 14 TPI. La rosca métrica M22×1.5 tiene un paso de 1,5 mm. La medición del paso por sí sola no es suficiente para distinguir entre BSPP y SAE del mismo tamaño; también debe verificar la geometría de la cara.
PASO 2
Inspeccione la geometría de la cara del puerto. Inspeccione el puerto con una luz brillante. Los puertos BSPP pueden tener una cara biselada (para un asiento de arandela adherida) o una cara plana (para un racor de junta tórica). Los puertos SAE ORFS tienen una cara plana distintiva con una ranura para junta tórica empotrada, visible y medible. Los puertos JIC tienen un cono cónico interno mecanizado de 37°. Los puertos métricos son similares a los BSPP; la diferencia radica en la medida del paso de rosca.
PASO 3
Mide el diámetro exterior de la rosca. Utilice un calibrador para medir las crestas de la rosca. BSPP G1/2″ OD = 20,96 mm; SAE ORFS 1/2″ OD = 20,96 mm; Métrica M22 OD = 22,00 mm. La medición del diámetro exterior es el indicador más fiable para diferenciar entre BSPP y SAE ORFS (tienen la misma rosca nominal pero diferente geometría de cara) y métrica (diferente diámetro exterior). Junto con la verificación de la geometría de cara, esto permite una identificación precisa.
PASO 4
Verificar origen regional. Un cilindro elevador fabricado en el Reino Unido, Europa o China casi siempre utilizará conexiones BSPP (rosca G) como estándar. Los cilindros elevadores de Norteamérica suelen utilizar conexiones SAE ORFS. Un cilindro de Alemania o Europa central puede utilizar conexiones métricas DIN. Si dispone de la hoja de datos o el código de producto del cilindro original, normalmente se indica la especificación de la conexión. En caso de duda, póngase en contacto con el fabricante del cilindro elevador e indíquele el número de serie.
SECCIÓN 02
Puertos BSPP: métodos de sellado e instalación
BSPP es el estándar de rosca de puerto más utilizado en los cilindros de elevación fabricados en el Reino Unido, Europa y China. La rosca es paralela; no sella solo con el acoplamiento de la rosca y requiere un elemento de sellado independiente en la cara del puerto. Se utilizan tres métodos de sellado con puertos BSPP:
SELLO ADHERIDO (ARANDELA DOWTY)
Una arandela metálica con un anillo de caucho vulcanizado en su cara interior sella contra la superficie mecanizada en la entrada del puerto. El sello adherido se comprime al apretar el racor, creando un sellado entre la cara del racor y el asiento del puerto. Ventajas: tolera pequeñas irregularidades en la superficie; fácil de reemplazar en caso de daños. Desventajas: el sello adherido mantiene su posición solo mientras el racor esté apretado; si el racor se afloja, se pierde simultáneamente tanto el sello como la presión hidráulica. Presión nominal máxima: 30 MPa.
Junta tórica de sellado frontal en BSPP
Un racor BSPP con una superficie plana mecanizada y una ranura para junta tórica se acopla a una superficie plana en el puerto del cilindro de elevación. La junta tórica se comprime entre las dos superficies planas al apretar el racor. Este sellado es más fiable que la arandela adherida, ya que la junta tórica permanece en su ranura incluso antes de que el racor del cilindro de elevación alcance el par de apriete final; proporciona cierta resistencia a las fugas durante el montaje antes de aplicar dicho par. Presión máxima: 35 MPa para la junta tórica estándar.
CINTA DE PTFE — NO USAR
La cinta de teflón para roscas es incompatible con los puertos hidráulicos de rosca paralela BSPP. Una rosca BSPP es paralela, por lo que no puede crear un sellado cónico como lo hace una rosca BSPT (cónica). La cinta de teflón en una rosca paralela no proporciona sellado y puede fragmentarse bajo ciclos de alta presión, introduciendo contaminación por teflón en el cilindro de elevación y el circuito hidráulico. La cinta de teflón solo debe usarse en conexiones cónicas BSPT, nunca en puertos BSPP de cilindros de elevación hidráulicos.
SECCIÓN 03
Junta tórica SAE para sellado frontal: la solución preferida para alta presión.
La junta tórica frontal SAE J1926 (ORFS) se cita sistemáticamente en estudios de fiabilidad en campo como el tipo de conexión de puerto hidráulico con la menor tasa de fugas de cualquier estándar de rosca, especialmente en entornos de alta presión y alta vibración. Los cilindros de elevación para equipos móviles norteamericanos y proyectos internacionales críticos en materia de fiabilidad se especifican cada vez más con puertos ORFS.
POR QUÉ
¿ORFS?
La ventaja de ORFS radica en dos características que eliminan los modos de falla más comunes de otros tipos de rosca: (1) la junta tórica se mantiene en la ranura de la cara del racor antes de la conexión; no puede salirse durante el montaje y su posición es fija con respecto al racor, independientemente de la rotación; (2) el contacto metal con metal en la cara con el par de apriete correcto evita que la junta tórica se comprima en exceso; el racor se apoya en la cara plana antes de que la junta tórica alcance una compresión dañina. Ambas características hacen que ORFS sea más tolerante a la instalación por parte de personal no familiarizado con los procedimientos de racores hidráulicos que cualquier otro tipo de rosca.
ORFS
TALLAS
Los tamaños SAE ORFS se designan por el tamaño nominal del puerto en pulgadas y la especificación de la rosca: -4 ORFS (7/16-20 UNF), -6 ORFS (9/16-18 UNF), -8 ORFS (3/4-16 UNF), -10 ORFS (7/8-14 UNF), -12 ORFS (1 1/16-12 UN), -16 ORFS (1 5/16-12 UN). El puerto del cilindro de elevación está mecanizado con una cara plana y una ranura para junta tórica avellanada; este asiento mecanizado es la característica crítica que distingue a ORFS de un puerto BSPP estándar de cara plana. Las dimensiones de la ranura están definidas en SAE J1926 y no son intercambiables con ningún otro estándar de conexión.
ORFS
ERROR
El error más común al instalar un racor ORFS es hacerlo sin la junta tórica, especialmente al reemplazar una junta que se adhirió a la superficie del racor antiguo y se desprendió junto con este, en lugar de permanecer en su ranura. Un racor ORFS apretado sin su junta tórica parecerá estar correctamente instalado, pero tendrá fugas inmediatamente bajo presión, ya que el simple contacto metal con metal no sella. Siempre verifique que la junta tórica esté en la ranura del racor antes de enroscar cualquier conexión ORFS en el puerto del cilindro de elevación.
Todo estándar cilindros de elevación En la gama de productos, están disponibles con rosca BSPP G (estándar) o puertos SAE ORFS bajo pedido; especifique el estándar del puerto al realizar el pedido. El estándar del puerto en un cilindro de elevación no se puede cambiar después de la fabricación sin volver a mecanizar la tapa.
SECCIÓN 04
Puertos con rosca métrica y JIC
Las roscas métricas y JIC son menos comunes en los cilindros de elevación estándar, pero aparecen en tipos de máquinas específicos y en mercados regionales concretos:
| TIPO | HILO | CAZA DE FOCAS | COMÚN EN | PRESIÓN MÁXIMA |
|---|---|---|---|---|
| Sistema métrico DIN (ISO 6149) | M12–M52, paso fino | Junta tórica en el avellanado de la cara del puerto | Cilindros de elevación alemanes/centroeuropeos, colectores hidráulicos | 40 MPa |
| Brazo abocinado JIC de 37° (SAE J514) | Rosca UNF, cono de 37° | Contacto de asiento cónico de 37° metal con metal | Conectores de tubo de potencia fluida de EE. UU., algunos puertos de cilindro | 21 MPa (sin ensanchamiento), 35 MPa (con ensanchamiento) |
| Rosca cónica NPT/NPTF | Rosca cónica de 60° | Interferencia de rosca cónica (NPTF) o con cinta de PTFE (NPT) | Equipos de origen estadounidense para fontanería, antiguos cilindros de elevación agrícola. | 21 MPa (no recomendado para nuevos diseños de alta presión) |
Confusión entre JIC y BSPP: Las roscas JIC y BSPP G se confunden frecuentemente porque ambas utilizan pasos de rosca tipo UNF y se emplean en el mismo rango de tamaños. Un racor JIC puede parecer que encaja en un puerto BSPP y viceversa; los pasos de rosca son similares, pero no idénticos en todos los tamaños, y las geometrías de las caras son completamente diferentes. Si se fuerza un racor JIC en un puerto BSPP, la superficie de asiento de 37° del racor JIC se dañará al chocar con la superficie plana del BSPP, lo que producirá una conexión que parece ensamblada pero que presenta fugas inmediatamente bajo presión. Identifique siempre el tipo de rosca del puerto antes de seleccionar los racores para cualquier conexión de puerto de cilindro de elevación.
SECCIÓN 05
Tabla de referencia de par de los puertos
Cada conexión hidráulica debe instalarse con el par de apriete correcto; un par insuficiente provoca fugas, mientras que un par excesivo agrieta el alojamiento del puerto o deforma el asiento del sello. Utilice una llave dinamométrica de clic calibrada; el apriete manual no es un sustituto adecuado para ninguna aplicación de alta presión.
| HILO / TAMAÑO | PAR DE PAR ESTÁNDAR | PAR MÁXIMO | TIPO DE SELLO |
|---|---|---|---|
| BSPP G1/4″ | 20 Nm | 25 Nm | Junta tórica o sello adherido |
| BSPP G3/8″ | 35 Nm | 45 Nm | Junta tórica o sello adherido |
| BSPP G1/2″ | 55 Nm | 70 Nm | Junta tórica o sello adherido |
| BSPP G3/4″ | 90 Nm | 110 Nm | Junta tórica o sello adherido |
| BSPP G1″ | 135 Nm | 165 Nm | Junta tórica o sello adherido |
| SAE ORFS -6 (16/9/18) | 30 Nm | 38 Nm | Junta tórica en la ranura de la cara de ajuste |
| SAE ORFS -8 (3/4-16) | 50 Nm | 62 Nm | Junta tórica en la ranura de la cara de ajuste |
| SAE ORFS -12 (1 1/16-12) | 120 Nm | 145 Nm | Junta tórica en la ranura de la cara de ajuste |
Estos valores de torque se aplican a los racores de acero estándar en puertos de cilindros de elevación con una rosca limpia y seca y un elemento de sellado nuevo. Para racores de acero inoxidable en puertos de acero inoxidable, reduzca el torque en 10%. Siempre vuelva a apretar todos los racores al valor correcto después de los primeros 10 ciclos de presión en una instalación nueva; los racores hidráulicos se relajan ligeramente a medida que el sello y los contactos de la rosca se asientan. Para la especificación correcta del puerto en cualquier cilindro de elevación en el Cilindro hidráulico de ingeniería industrial En la ficha técnica del producto se especifican el rango de precios, el tipo de rosca, el tamaño y la geometría de la cara del puerto del cilindro de elevación.
SECCIÓN 06
Errores comunes en la instalación de puertos y su diagnóstico
La mayoría de las fugas en los puertos de las nuevas instalaciones de cilindros de elevación se deben a cuatro tipos de errores:
ERROR 1
FALTA EL SELLO
Conexión instalada sin junta tórica ni sello adherido. Signo de diagnóstico: la fuga aparece inmediatamente al presurizar por primera vez, en la cara del puerto. La conexión está bien ajustada, pero se filtra aceite entre la cara de la conexión y el puerto. Solución: despresurizar, retirar la conexión, comprobar si falta la junta, instalar la junta correcta y volver a apretar.
ERROR 2
PAR DE PAR EXCESIVO
Se aplicó un par de torsión excesivo: el soporte del puerto se agrietó o la junta tórica se extruyó. Signo diagnóstico: el saliente del puerto presenta grietas visibles alrededor de la entrada de la rosca; el aceite gotea del metal agrietado, no de la superficie de la conexión. En las tapas de extremo fundidas, un apriete excesivo puede fracturar completamente el saliente. No es posible reparar un puerto agrietado en campo; se debe reemplazar el cilindro de elevación o reconstruir la tapa de extremo.
ERROR 3
TIPO INCORRECTO
Conexión JIC en puerto BSPP (o viceversa). Signos de diagnóstico: roscado a una profundidad diferente a la esperada; resistencia antes del acoplamiento completo de la rosca o ausencia de resistencia en la posición de tope normal; fuga inmediata al presurizar, independientemente del par de apriete. Solución: retirar el racor, identificar el tipo de puerto correcto siguiendo el procedimiento de identificación de cuatro pasos y obtener el racor adecuado.
ERROR 4
PTFE SOBRE BSPP
Cinta de PTFE aplicada incorrectamente a un puerto del cilindro de elevación BSPP. Signo de diagnóstico: conexión instalada con cinta de PTFE visible en la entrada del puerto; fuga en la cara del puerto a pesar de la cinta; fragmentos de PTFE visibles en el filtro de aceite después de la primera presurización. Retire la conexión, elimine todos los residuos de cinta de PTFE tanto de la rosca como del puerto, instale una nueva conexión con junta tórica o junta adherida, vuelva a apretar según las especificaciones. La cinta de PTFE no debe utilizarse en ningún puerto BSPP de cilindros de elevación, ya que no proporciona ninguna función de sellado en roscas paralelas.
PREGUNTAS FRECUENTES TÉCNICAS
Preguntas sobre la instalación de puertos
P 01
Vamos a sustituir un cilindro de elevación por uno nuevo de otro fabricante. El nuevo cilindro tiene conexiones BSPP, pero nuestras mangueras actuales tienen conexiones ORFS. ¿Qué adaptadores necesitamos?
Los adaptadores BSPP a ORFS son artículos estándar del catálogo. El adaptador se enrosca en el puerto BSPP del nuevo cilindro de elevación y proporciona una conexión frontal ORFS para la manguera existente. El adaptador debe ser del tamaño correcto; confirme tanto el tamaño del puerto BSPP (G1/4″, G3/8″, G1/2″, etc.) como el tamaño ORFS (-4, -6, -8, etc.) de los racores de manguera existentes antes de realizar el pedido. Instale el adaptador en el puerto BSPP con una junta tórica o un sello adherido nuevo, respetando el par de apriete especificado para BSPP, y luego conecte la manguera ORFS al adaptador con el par de apriete especificado para ORFS. No intente montar el adaptador sin su junta BSPP, ya que tendrá fugas por el lado de la rosca BSPP del adaptador, independientemente de la presión con la que esté conectada la manguera ORFS. Si el nuevo cilindro de elevación es una instalación permanente y no una solución temporal, conviene especificar el reemplazo con los puertos ORFS correctos para eliminar el adaptador, ya que los adaptadores añaden posibles puntos de fuga y reducen la limpieza del sistema.
P 02
Un técnico anterior ha dañado la rosca de un orificio en el cilindro del elevador. ¿Tiene reparación?
Los daños leves por rosca cruzada en el puerto de un cilindro de elevación —donde solo una o dos crestas de rosca están deformadas— a veces se pueden corregir con un recolector de roscas (un macho o terraja que limpia y reforma las crestas de rosca sin eliminar material). Un recolector de roscas, a diferencia de un macho de corte, no elimina metal y es seguro usarlo en un puerto hidráulico sin riesgo de cambio de tamaño. Los daños más severos por rosca cruzada que han eliminado material de la rosca requieren volver a mecanizar el puerto al siguiente tamaño mayor y colocar un adaptador escalonado, o soldar el puerto dañado y volver a mecanizarlo; ambos requieren que el cilindro se retire de la máquina y se lleve a un taller hidráulico. Si la rosca cruzada está en el cubo del puerto y ha agrietado el material del cubo, se debe reemplazar la tapa del extremo. Los puertos con rosca cruzada casi siempre son el resultado de intentar roscar un accesorio que no comenzó limpiamente a mano; el accesorio era del tipo de rosca incorrecto o estaba desalineado. La regla es la siguiente: si alguna conexión roscada no se inicia a mano en los dos primeros hilos sin resistencia, deténgase, retire la pieza, vuelva a identificar el tipo de rosca y comience de nuevo.
P 03
¿Podemos usar sellador de roscas Loctite en un puerto hidráulico para detener una fuga persistente que no responde al reapretar?
Los selladores de roscas anaeróbicos como Loctite 542 son compatibles con conexiones paralelas BSPP en un puerto de cilindro de elevación y pueden resolver una fuga persistente en un puerto de cilindro de elevación hidráulico, pero solo como último recurso después de que se haya identificado la causa subyacente y se haya confirmado que la cara del puerto y la cara del accesorio no están dañadas. El sellador rellena microhuecos en la rosca y la cara del puerto que el sello primario no puede cubrir. Aplicación: limpie y desengrase a fondo tanto las roscas como la cara del puerto; aplique un anillo delgado de sellador a la rosca del accesorio (no al puerto); ensamble con el par correcto; deje curar completamente durante 24 horas antes de presurizar. Los selladores hidráulicos Loctite no son un sustituto de un elemento de sellado correcto: si el sello adherido o la junta tórica ha fallado (visiblemente agrietado, faltante o extruido), reemplácelo en lugar de agregar sellador sobre un sello primario defectuoso. Y nunca use Loctite en un puerto ORFS: el sello de cara ORFS está diseñado para contacto metal con metal con una junta tórica retenida; La contaminación de la ranura de la junta tórica con el sellador altera la geometría de contacto y puede impedir que la junta tórica se asiente correctamente.
P 04
Pedimos un cilindro elevador con conexiones BSPP G1/2″, pero los tapones de cierre suministrados parecen ser métricos M22. ¿Cómo podemos saber qué rosca tiene realmente el cilindro?
Los puertos BSPP G1/2″ y M22×1.5 en un cilindro de elevación se confunden frecuentemente, ya que a simple vista parecen casi idénticos; ambos son roscas paralelas de diámetro exterior similar. La distinción definitiva radica en el paso de rosca: BSPP G1/2″ tiene un paso de 14 TPI (1,814 mm); M22×1.5 tiene un paso de 1,5 mm. Utilice un calibrador de paso de rosca métrico en la hoja de 1,5 mm y en la de 1,8 mm; solo uno se asentará correctamente en las crestas de la rosca. Una verificación adicional: el diámetro exterior de BSPP G1/2″ es de 20,96 mm; M22 es de 22,00 mm; una medición con calibrador de las roscas del tapón ciego permitirá distinguirlos. Si el tapón ciego suministrado tiene la rosca incorrecta, puede parecer que se enrosca en el puerto durante 2 o 3 vueltas antes de atascarse; esta es la sensación de entrada por desajuste de rosca que indica el tipo incorrecto. Nunca fuerce un tapón o accesorio en el puerto del cilindro del elevador si se atasca antes de que esté completamente asentado. Póngase en contacto con el proveedor del cilindro del elevador, facilítele el número de serie y solicite la confirmación de las especificaciones del puerto; cualquier fabricante de confianza puede proporcionarle la información correcta a partir de sus registros de fabricación.
ESPECIFICACIONES DEL PUERTO DEL CILINDRO DE ELEVACIÓN
¿Necesita un cilindro elevador con roscas de puerto específicas?
Cada cilindro de elevación La gama de productos está disponible con especificaciones de puerto BSPP, SAE ORFS o métricas. Indique el estándar de rosca, el tamaño y la cantidad de puertos al realizar el pedido para recibir un cilindro listo para conectarse a su manguera existente.
Editor: Cxm
