技術ガイド · ポート継手とねじ · 油圧リフトシリンダー
油圧シリンダーポート
フィッティングとねじガイド
BSPP · SAE · メートル法 · JIC
ポート継手は、すべての油圧ホースが油圧リフトシリンダーに接続される場所であり、油圧システムの漏れの大部分が発生する場所です。リフトシリンダーポートのねじ山が合っていない、シールが不適切、またはポートサイズが間違っていると、最初の加圧時に漏れが発生したり、振動によって継手が徐々に緩んで数週間後に漏れが発生したりすることがあります。このガイドでは、リフトシリンダーポートで使用される4つの主要なねじ規格（BSPP、SAE ORFS、メートルねじ、JICねじ）について、識別方法、シール機構、適切なトルク値、および各タイプの最も一般的な取り付けエラーを含めて解説します。
SAE ORFS
メトリック・JIC
リフトシリンダー・ポートフィッティングエンジニアリング・2026年7月
参考資料 · リフトシリンダーポートねじのクイック識別
BSPP（Gネジ）
平行
英国/EU/アジア規格 ― 平行ねじ、接着シールまたはOリング面シール。ヨーロッパ製および中国製の昇降シリンダーで最も一般的。
SAE ORFS
Oリング面
米国規格 - Oリング溝付き平面シール。北米における高圧リフトシリンダー用途で最も信頼性の高いシール。
メートル法（DIN規格）
平行
ドイツ/ヨーロッパのDIN規格 ― Oリング面シールまたは接着シール付きのメートルねじ平行ねじ。ヨーロッパ製のリフトシリンダーでよく見られる。
JIC（37°フレア）
テーパーシート
米国規格のねじ山、37°の内径テーパーシート付き - 金属同士のシール。チューブ接続部や一部の米国規格リフトシリンダーポートに使用されます。
セクション01
ねじの種類識別と地域規格
交換用継手を注文する前に、既存のリフトシリンダーポートの正しいねじの種類を特定することで、最も一般的でコストのかかるポート接続ミスを防ぐことができます。ねじの種類を確実に識別するための4つのステップは次のとおりです。
ステップ1
ねじピッチを測定します。 ねじピッチゲージ（ねじ山の頂部を測るための刃付きゲージのセット）を使用してください。BSPP G1/2″ は 1 インチあたり 14 TPI（ねじ山数）です。SAE ORFS 1/2″ も同じ 14 TPI です。メートルねじ M22×1.5 は 1.5 mm ピッチです。同じサイズの BSPP と SAE を区別するには、ピッチの測定値だけでは不十分です。面形状も確認する必要があります。
ステップ2
ポート面の形状を検査してください。 明るいライトでポート内部を覗き込んでください。BSPPポートは、面取り面（接着ワッシャーシート用）または平面面（Oリングフェースシール継手用）になっている場合があります。SAE ORFSポートは、目視および測定可能な凹型Oリング溝を備えた特徴的な平面面を持っています。JICポートは、機械加工された37°の内径テーパーコーンを備えています。メートル規格のポートはBSPPと似ていますが、ねじピッチの測定値で区別できます。
ステップ3
ねじ山の外径を測定します。 ねじ山頂部をノギスで測定してください。BSPP G1/2″ 外径 = 20.96 mm、SAE ORFS 1/2″ 外径 = 20.96 mm、メートルねじ M22 外径 = 22.00 mm。外径測定は、BSPPとSAE ORFS（公称ねじ山は同じだが、ねじ山面の形状が異なる）およびメートルねじ（外径が異なる）を区別する最も確実な方法です。ねじ山面の形状チェックと組み合わせることで、確実な識別が可能になります。
ステップ4
産地を確認してください。 英国、ヨーロッパ、または中国で製造されたリフトシリンダーは、ほぼ例外なくBSPP（Gネジ）ポートを標準として使用しています。北米製のリフトシリンダーは通常SAE ORFSを使用しています。ドイツまたは中央ヨーロッパ製のシリンダーは、DINメートル規格のポートを使用している場合があります。オリジナルのシリンダーのデータシートまたは製品コードをお持ちの場合は、通常ポート仕様が記載されています。不明な場合は、シリアル番号を添えてリフトシリンダーの製造元にお問い合わせください。
セクション02
BSPPポート - シール方法と設置
BSPPは、英国、ヨーロッパ、中国で製造されるリフトシリンダーで最も広く使用されているポートねじ規格です。このねじは平行ねじであり、ねじのかみ合いだけではシールできず、ポート面に別途シール要素が必要です。BSPPポートでは、次の3つのシール方法が用いられます。
接着シール（ダウティワッシャー）
内面に加硫ゴムリングが付いた金属ワッシャーが、ポート入口の機械加工面に密着してシールします。継手を締め付けると接着シールが圧縮され、継手面とポートシートの間にシールが形成されます。利点：表面のわずかな凹凸を許容します。破損した場合の交換が容易です。欠点：接着シールは継手がしっかりと締め付けられている間だけ位置を保持します。継手が緩むと、シールと油圧の両方が同時に失われます。最大定格圧力：30 MPa。
BSPPのOリングフェースシール
機械加工された平面とOリング溝を備えたBSPP継手は、リフトシリンダーポートの平面と嵌合します。継手を締め付けると、Oリングは2つの平面の間で圧縮されます。このシールは、リフトシリンダー継手が最終トルクに達する前でもOリングが溝内に留まるため、接着ワッシャーよりも信頼性が高く、最終トルクをかける前の組み立て時にもある程度の漏れ抵抗を提供します。標準Oリングの最大圧力は35MPaです。
PTFEテープ - 使用しないでください
PTFEねじテープは、BSPP平行ねじ油圧ポートには適していません。BSPPねじは平行ねじであるため、BSPT（テーパー）ねじのようにねじテーパーシールを形成することはできません。平行ねじにPTFEテープを使用してもシール機能は得られず、高圧サイクルによってテープが破断し、リフトシリンダーのボアや油圧回路にPTFEが混入する可能性があります。PTFEテープはBSPTテーパー接続にのみ使用し、油圧リフトシリンダーのBSPPポートには絶対に使用しないでください。
セクション03
SAE Oリングフェースシール ― 高圧用途に最適なソリューション
SAE J1926 Oリングフェースシール（ORFS）は、特に高圧・高振動環境において、あらゆるねじ規格の中で最も漏れ率の低い油圧ポート接続タイプとして、現場での信頼性調査で一貫して挙げられています。北米の移動機器や信頼性が極めて重要な国際プロジェクト向けのリフトシリンダーでは、ORFSポートの採用がますます増えています。
なぜ
ORFS？
ORFSの利点は、他のねじタイプの最も一般的な故障モードを排除する2つの特徴にあります。(1) Oリングは接続前に継手面の溝に保持されるため、組み立て中に脱落することはなく、回転に関係なく継手に対してその位置が固定されます。(2) 適切なトルクでの金属同士の接触により、Oリングが過度に圧縮されるのを防ぎます。Oリングが損傷するほど圧縮される前に、継手が平らな面に底付きします。これらの2つの特徴により、ORFSは油圧継手の手順に不慣れな作業員による取り付けに対して、他のどのねじタイプよりも寛容です。
オルフ
サイズ
SAE ORFS サイズは、インチ単位の公称ポートサイズとねじ仕様で指定されます。-4 ORFS (7/16-20 UNF)、-6 ORFS (9/16-18 UNF)、-8 ORFS (3/4-16 UNF)、-10 ORFS (7/8-14 UNF)、-12 ORFS (1 1/16-12 UN)、-16 ORFS (1 5/16-12 UN)。リフトシリンダーポートは、平らな面とカウンターボア加工された O リング溝で機械加工されています。この機械加工されたシートが、ORFS を標準的な平らな面の BSPP ポートと区別する重要な特徴です。溝の寸法は SAE J1926 で定義されており、他のどの継手規格とも互換性がありません。
オルフ
エラー
ORFS継手の取り付けで最もよくある間違いは、Oリングを取り付けずに継手を取り付けることです。特に、古い継手の面にOリングがくっついていて、溝に残らず継手と一緒に剥がれてしまった場合に起こりやすいです。Oリングを取り付けずに締め付けたORFS継手は、見た目には正しく取り付けられているように見えますが、圧力がかかるとすぐに漏れが発生します。金属同士の接触だけではシール効果が得られないためです。リフトシリンダーポートにORFS接続部をねじ込む前に、必ずOリングが継手の溝に入っていることを確認してください。
すべて標準 リフトシリンダー 製品ラインナップには、BSPP Gネジ（標準）またはご要望に応じてSAE ORFSポートを備えた製品があります。ご注文時にポート規格をご指定ください。リフトシリンダーのポート規格は、エンドキャップの再加工なしに製造後に変更することはできません。
第4節
メートルねじおよびJICねじポート
メートルねじとJICねじは、標準的なリフトシリンダーではあまり一般的ではありませんが、特定の機械タイプや特定の地域市場で見られます。
| タイプ | 糸 | シーリング | 一般的な | 最大圧力 |
|---|---|---|---|---|
| メートル法DIN規格（ISO 6149） | M12～M52、細ピッチ | ポート面のカウンターボア内のOリング | ドイツ／中央ヨーロッパ製リフトシリンダー、油圧マニホールド | 40 MPa |
| JIC 37°フレア（SAE J514） | UNFねじ、37°コーン | 金属同士の37°テーパーシート接触 | 米国製流体動力チューブ継手、一部のシリンダーポート | 21 MPa（フレアなし）、35 MPa（フレアあり） |
| NPT/NPTFテーパーねじ | テーパー60°ねじ | ねじテーパー干渉（NPTF）またはPTFEテープ使用（NPT） | アメリカの配管設備由来の機器、古い農業用リフトシリンダー | 21 MPa（新規の高圧設計には推奨されません） |
JICとBSPPの混同： JICとBSPP Gネジは、どちらもUNFタイプのネジピッチを使用し、同じサイズ範囲で使用されるため、混同されやすいです。JIC継手はBSPPポートに嵌合しているように見え、その逆も同様です。ネジピッチは近いものの、すべてのサイズで同一ではなく、面形状も全く異なります。JIC継手をBSPPポートに無理やり押し込むと、JIC継手の37°の座面がBSPPの平らな面に接触して損傷し、一見組み立てられたように見えても、加圧するとすぐに漏れが発生します。リフトシリンダーポート接続用の継手を選ぶ際は、必ずポートのネジタイプを確認してください。
第5節
ポートトルク基準表
すべての油圧継手は、適切なトルクで締め付ける必要があります。トルクが不足すると漏れの原因となり、トルクが過剰になるとポートボスに亀裂が入ったり、シールシートが変形したりします。校正済みのクリック式トルクレンチを使用してください。低圧以上の用途では、手締めは適切な代替手段とはなりません。
| ネジ山／サイズ | 標準トルク | 最大トルク | シールタイプ |
|---|---|---|---|
| BSPP G1/4インチ | 20 Nm | 25 Nm | 接着シールまたはOリング面 |
| BSPP G3/8インチ | 35 Nm | 45 Nm | 接着シールまたはOリング面 |
| BSPP G1/2インチ | 55 Nm | 70 Nm | 接着シールまたはOリング面 |
| BSPP G3/4インチ | 90 Nm | 110 Nm | 接着シールまたはOリング面 |
| BSPP G1″ | 135 Nm | 165 Nm | 接着シールまたはOリング面 |
| SAE ORFS -6 (9/16-18) | 30 Nm | 38 Nm | 嵌合面溝内のOリング |
| SAE ORFS -8 (3/4-16) | 50 Nm | 62 Nm | 嵌合面溝内のOリング |
| SAE ORFS -12 (1 1/16-12) | 120 Nm | 145 Nm | 嵌合面溝内のOリング |
これらのトルク値は、リフトシリンダーポート内の標準スチール製継手で、ねじ山が清潔で乾燥しており、新しいシールエレメントが取り付けられている場合に適用されます。ステンレス製ポート内のステンレス製継手の場合は、トルクを 10% 減らしてください。新しい設置では、最初の 10 回の圧力サイクル後にすべての継手を正しい値に再トルクしてください。油圧継手は、シールとねじ山の接触が馴染むにつれてわずかに緩みます。リフトシリンダー内の任意のポートの正しい仕様については、 工業用油圧シリンダー リフトシリンダーポートのねじの種類、サイズ、および面形状は、製品データシートに記載されています。
第6条
よくあるポートインストールエラーとその診断
新しいリフトシリンダーの設置におけるポート漏れの大部分は、以下の4つのエラーが原因です。
エラー1
紛失したシール
接着シールまたはOリングを使用せずに継手を取り付けた。 診断上の兆候：最初の加圧時にポート面からすぐに漏れが発生する。継手はしっかり締まっているが、継手面とポートの間からオイルが滲み出る。解決策：減圧し、継手を取り外し、シールが欠落していないか確認し、正しいシールを取り付け、規定トルクで締め直す。
エラー2
過トルク
過剰なトルクが加えられたため、ポートボスに亀裂が入ったり、Oリングが押し出されたりしました。 診断上の兆候：ポートボスのねじ込み口周辺に目に見える亀裂があり、オイル漏れは継手面からではなく、亀裂の入った金属部分から発生します。鋳造エンドキャップの場合、締め付けトルクが強すぎるとボス全体が破損する可能性があります。ポートに亀裂が入った場合、現場での修理は不可能です。リフトシリンダーを交換するか、エンドキャップを再構築する必要があります。
エラー3
間違ったタイプ
JICフィッティングをBSPPポートに取り付ける（またはその逆）。 診断上の兆候：ねじ込み深さが想定と異なる、ねじが完全に噛み合う前に抵抗がある、または通常の停止位置で抵抗がない、トルクに関係なく加圧するとすぐに漏れる。解決策：継手を取り外し、4段階の識別手順に従って正しいポートタイプを特定し、適切な継手を入手する。
エラー4
PTFE on BSPP
BSPPリフトシリンダーポートにPTFEテープが誤って貼付されている。 診断サイン：フィッティングが取り付けられており、ポート入口にPTFEテープが見える。テープが貼られているにもかかわらず、ポート面から漏れがある。最初の加圧後、オイルフィルターにPTFEの破片が見られる。フィッティングを取り外し、ねじとポートの両方からPTFEテープの残留物をすべて除去し、新しい接着シールまたはOリング面フィッティングを取り付け、規定トルクで締め直す。リフトシリンダーのBSPPポートにはPTFEテープは不要です。平行ねじではシール機能を発揮しません。
技術に関するよくある質問
ポートフィッティングに関する質問
Q01
リフトシリンダーを別のメーカーの新しいユニットに交換します。新しいシリンダーにはBSPPポートがありますが、既存のホースにはORFS継手が付いています。どのようなアダプターが必要ですか？
BSPP-ORFSアダプターは標準カタログ品です。アダプターは新しいリフトシリンダーのBSPPポートにねじ込み、既存のホースにORFS接続部を提供します。アダプターは正しいサイズである必要があります。注文前に、既存のホース継手のBSPPポートサイズ（G1/4″、G3/8″、G1/2″など）とORFSサイズ（-4、-6、-8など）の両方を確認してください。新しい接着シールまたはOリングを使用して、BSPPトルク仕様に従ってアダプターをBSPPポートに取り付け、次にORFSトルク仕様に従ってORFSホースをアダプターに接続します。BSPPシールなしでアダプターを取り付けようとしないでください。ORFSホースをどれだけしっかりと接続しても、アダプターのBSPPねじ側から漏れが発生します。新しいリフトシリンダーが一時的な修理ではなく恒久的な設置である場合は、アダプターを不要にするために、適切なORFSポートを備えた交換品を指定する価値があります。アダプターは潜在的な漏れ箇所を増やし、システムの清浄度を低下させるためです。
Q02
リフトシリンダーのポートが以前の技術者によってねじ山を損傷してしまいました。修理は可能でしょうか？
リフトシリンダーポートの軽度のねじ山損傷（ねじ山の頂点が1つか2つ変形しているだけの場合）は、ねじ切り工具（材料を除去せずにねじ山の頂点を清掃して再形成するタップまたはダイ）で修正できる場合があります。ねじ切り工具は、切削タップとは異なり、金属を除去しないため、サイズ変更のリスクなしに油圧ポートで安全に使用できます。ねじ山材料が除去されたより深刻なねじ山損傷の場合は、ポートを次のより大きなサイズに再加工してステップアダプタを取り付けるか、損傷したポートを溶接して再加工する必要があります。どちらの場合も、シリンダーを機械から取り外して油圧ワークショップに持ち込む必要があります。ねじ山損傷がポートボスにあり、ボス材料に亀裂が入っている場合は、エンドキャップを交換する必要があります。ねじ山損傷は、ほとんどの場合、フィッティングを手できれいにねじ込まなかった結果です。フィッティングのねじの種類が間違っているか、位置がずれていたかのいずれかです。ルールは次のとおりです。ねじ込み接続部が最初の2回のねじ込みで抵抗なく手でねじ込めない場合は、作業を中止し、ねじを取り外し、ねじの種類を再確認してから、再度作業を開始します。
Q03
再トルクをかけても改善しない、油圧ポートからのしつこい漏れを止めるために、ロックタイトのねじシール剤を使用することはできますか？
Loctite 542 などの嫌気性ねじシール剤は、リフト シリンダー ポートの BSPP 平行接続と互換性があり、油圧リフト シリンダー ポートの持続的な漏れを解消できますが、根本的な原因が特定され、ポート フェースとフィッティング フェースに損傷がないことが確認された後の最終手段としてのみ使用できます。シール剤は、プライマリ シールでは埋められないねじとポート フェースの微細な隙間を埋めます。使用方法: ねじとポート フェースの両方を徹底的に洗浄および脱脂します。フィッティングのねじに薄いリング状のシール剤を塗布します (ポートではありません)。正しいトルクで組み立てます。加圧する前に 24 時間完全に硬化させます。Loctite 油圧シール剤は、適切なシール エレメントの代わりではありません。接着シールまたは O リングが故障している場合 (目に見えるひび割れ、欠落、または押し出し)、故障したプライマリ シールの上にシール剤を追加するのではなく、交換してください。また、ORFS ポートには Loctite を使用しないでください。ORFS フェース シールは、保持された O リングとの金属同士の接触用に設計されています。 Oリング溝にシーラントが付着すると、接触形状が変化し、Oリングが正しく装着されなくなる可能性があります。
Q04
BSPP G1/2インチポート仕様のリフトシリンダーを注文しましたが、付属のブランキングプラグはメートルねじのM22のように見えます。シリンダー内部のねじ山がどちらの規格なのか、どのように確認すればよいでしょうか？
リフトシリンダーのBSPP G1/2″ポートとM22×1.5ポートは、一見するとほとんど同じように見えるため、混同されやすいです。どちらも外径が似た平行ねじです。決定的な違いはねじピッチです。BSPP G1/2″のピッチは14 TPI（1.814 mmピッチ）で、M22×1.5のピッチは1.5 mmです。メートルねじピッチゲージを1.5 mmブレードと1.8 mmブレードで測定してください。ねじ山にきれいに収まるのはどちらか一方だけです。さらに確認すべき点として、BSPP G1/2″の外径は20.96 mm、M22は22.00 mmです。ブランキングプラグのねじ山をノギスで測定すれば、両者を区別できます。付属のブランキングプラグのねじ山が間違っている場合、2～3回転ほどねじ込めるように見えますが、その後引っかかります。これがねじ山の不一致による挿入時の感触で、間違ったタイプであることを示しています。完全に装着される前に引っかかるようなプラグや継手を、リフトシリンダーのポートに無理に押し込まないでください。シリアル番号を添えてリフトシリンダーの供給業者に連絡し、ポートの仕様を確認してもらうよう依頼してください。信頼できるメーカーであれば、製造記録から正確な情報を提供できます。
リフトシリンダーポート仕様
特定のポートネジ山を持つリフトシリンダーが必要ですか？
毎 リフトシリンダー 製品ラインナップには、BSPP、SAE ORFS、またはメートル規格のポート仕様が用意されています。ご注文時にねじ規格、サイズ、ポート数を指定することで、既存のホース仕様に接続できるシリンダーをお届けします。
編集者: Cxm
