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ANWENDUNGSLEITFADEN · ABFALL & ABFALL · HYDRAULISCHE HEBEZYLINDER
Müllverdichter
Hubzylinder
Auswurf · Trichter · Heckklappe
Die Hydrauliksysteme von Müllverdichtern betätigen einige der am stärksten beanspruchten Hubzylinder in kommunalen und industriellen Anwendungen – den Auswurfzylinder, der eine volle 15-Tonnen-Ladung verdichtet, die Pressplatte, die Nassabfall 600–800 Mal pro Schicht komprimiert, und die Heckklappenzylinder, die den Behälter gegen einen Auswurfdruck von 25 MPa abdichten. Jede dieser Positionen weist spezifische Ausfallursachen auf, die durch Verschmutzung, Stoßbelastung und den kontinuierlichen Betrieb mit hoher Taktzahl in einer Umgebung bedingt sind, die Hydraulikkomponenten in jeder Hinsicht stark beansprucht.
Packungsmesser
Heckklappenschloss
Hubzylinder · Anwendung in Müllverdichtern · Juli 2026
REFERENZ · PARAMETER DES HEBEZYLINDERS EINER MÜLLVERDICHTUNGSMASCHINE NACH POSITION
Auswurfstempelbohrung
150–250 mm
Einfachwirkende Teleskop- oder langhubige doppeltwirkende Armatur; 3–6 m Hub bei 6–8 m Körperlänge
VERPACKUNGSZYKLUSRATE
600–800/Schicht
Die Hubzylinder der Packmesser sind die am häufigsten betätigten Komponenten in jedem Hydrauliksystem eines Müllfahrzeugs.
SYSTEMDRUCK
20–28 MPa
Auswurf bei maximalem Systemdruck; Packung typischerweise bei einem Spitzendruck von 18–22 MPa während der Verdichtung
Stangendichtung
PU + Metallschaber
Obligatorische Kombination – komprimiertes Abfallsickerwasser auf der Stange zerstört handelsübliche NBR-Wischer innerhalb weniger Wochen
ABSCHNITT 01
Die vier Hubzylinderpositionen in einer Müllpresse
Eine standardmäßige Hecklader-Müllpresse verfügt über vier Hydraulikzylinderpositionen, von denen jede eine bestimmte technische Funktion und ein spezifisches Ausfallprofil aufweist, das die Spezifikationsanforderungen bestimmt:
AUSSCHUSS
RAM
Der größte Hubzylinder des Fahrzeugs – ein Langhubzylinder, der die gesamte verdichtete Ladung an der Deichsel aus dem Aufbau drückt. Typischerweise handelt es sich um einen einfachwirkenden Teleskop- oder einen doppeltwirkenden Langhub-Hubzylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 150–250 mm und einem Hub von 3–6 m, abhängig von der Aufbaulänge. Er wird einmal pro Ladung (1–4 Mal pro Schicht) eingesetzt, jedoch unter maximalem Systemdruck – der höchsten Belastung für die Fahrzeughydraulik.
VERPACKUNG
KLINGE
Zwei doppeltwirkende Hubzylinder treiben das Packmesser durch seinen Verdichtungsbogen – sie befördern den gesammelten Abfall aus dem Trichter in den Behälter und pressen ihn gegen die Auswurfplatte. Die höchste Zyklusfrequenz aller Positionen – 600–800 vollständige Zyklen pro Schicht auf einer stark frequentierten städtischen Sammelroute. Diese Hubzylinder sind der stärksten Verschmutzung durch Sickerwasser und Spritzwasser organischer Abfälle ausgesetzt.
Heckklappe
SPERREN
Zwei oder vier kleine, doppeltwirkende Hubzylinder greifen in die Verriegelungshaken der Heckklappe ein und halten diese während der Verdichtung und des Transports dicht am Aufbau. Die Zylinder arbeiten mit geringer Zyklusfrequenz (verriegelt zu Beginn der Route, entriegelt am Abladeort), müssen aber dem vollen Ausstoßdruck des Ausstoßzylinders standhalten, der auf die Heckklappendichtung wirkt – typischerweise 20–28 MPa am Verriegelungsmechanismus. Verriegelungsschaltungen verhindern den Betrieb des Ausstoßzylinders, solange nicht sichergestellt ist, dass alle Heckklappenverriegelungen eingerastet sind.
KÖRPER
KIPPEN
Bei Kippmuldenverdichtern heben zusätzliche Hubzylinder die gesamte Mulde um 50–60° an, um die Entladung durch Schwerkraft zu unterstützen. Die Zylinder haben einen großen Durchmesser (150–200 mm), einen mittleren Hub (1500–2500 mm) und sind je nach Bedarf für ein kontrolliertes Absenken einfach- oder doppeltwirkend. Die Spezifikationen entsprechen denen der Hubzylinder von Kippmuldenfahrzeugen – die wichtigste zusätzliche Anforderung ist, dass der Zylinder auch mit einer Mulde voller verdichtetem Abfall (typischerweise 8–15 Tonnen) funktionieren muss.
ABSCHNITT 02
Auswerferstempel – Kraft-, Hub- und Druckanforderungen
Der Auswurfstempel ist das entscheidende Bauteil des Heckauswurfverdichters. Seine Bohrung muss genügend Kraft erzeugen, um die gesamte verdichtete Ladung – die nach der Kompression zusätzlich zum Eigengewicht der Abfallmasse einen erheblichen Reibungswiderstand aufweisen kann – durch den Verdichterkörper und über die Heckklappenkante an der Entladestelle zu befördern.
KRAFTBERECHNUNG
Die benötigte Auswurfkraft hängt von der Behälterlänge, dem Verdichtungsgrad und dem Reibungskoeffizienten zwischen dem verdichteten Abfall und der Behälterauskleidung ab. Ein 6 m langer Behälter mit 10 Tonnen verdichtetem Hausmüll bei einem Verdichtungsgrad von 3:1 benötigt eine Nettoauswurfkraft von ca. 150–200 kN – erzeugt durch die Reibung der komprimierten Masse an den Behälterwänden und am Boden, nicht allein durch ihr Eigengewicht. Dies erfordert einen Durchmesser von mindestens 150–180 mm bei einem Systemdruck von 20 MPa. Feuchte oder klebrige Abfälle (z. B. gewerbliche Küchenabfälle, Marktabfälle) können die 2- bis 3-fache Kraft erfordern.
TELESKOP vs LANGHUB
Die Wahl zwischen einem Teleskop- und einem Langhub-Ausstoßzylinder hängt primär von der Einbauhöhe unter dem Fahrzeugboden ab. Ein Teleskop-Hubzylinder lässt sich auf ca. 301 TP3T seiner ausgefahrenen Länge zusammenschieben – ein 5 m Hub-Teleskopzylinder auf ca. 1,5 m – und passt somit in den Standardabstand der Bodenquerträger. Ein Langhub-Ausstoßzylinder benötigt bei gleichem Hub eine eingeschobene Länge von ca. 2,8 m, die üblicherweise ohne einen separaten Tunnel oder eine Aussparung nicht in die Bodenkonstruktion passt.
Sicherheitsverriegelungsanforderung: Der Auswurfmechanismus muss mit den Verriegelungszylindern der Heckklappe verriegelt sein. Er darf nur dann betätigt werden, wenn sich alle Verriegelungszylinder der Heckklappe in der verriegelten Position befinden. Dies wird durch Endschalter oder Näherungssensoren überprüft. Der Betrieb des Auswurfmechanismus bei unverschlossener Heckklappe kann zu einem katastrophalen Auswurf der Heckklappe mit hoher Geschwindigkeit führen. Diese Verriegelung muss bei der Inbetriebnahme und bei jeder regelmäßigen Inspektion überprüft werden.
ABSCHNITT 03
Packungsmesser-Hubzylinder — Hochzyklus-Spezifikation
Der Hubzylinder des Packmessers arbeitet in der am stärksten verschmutzten Umgebung aller Hydraulikkomponenten von Fahrzeugen. Im Trichter ist die Kolbenstange folgenden Einflüssen ausgesetzt: organischen Sickerwassern (sauer, pH 4–6), Glassplittern, Sand und Siliziumdioxid aus Straßenabfällen, Speiseresten (Ölen und Fetten) sowie der Aufprallkraft von harten Gegenständen, die aus Mülltonnen fallen. Eine Standarddichtung für die Kolbenstange eines Hubzylinders versagt in dieser Umgebung typischerweise innerhalb von 4–8 Wochen.
STANGENSCHUTZ
Eine Hartchromschicht von mindestens 35–45 μm ist dicker als die industrieübliche Standardausführung und bietet zusätzliche Verschleißreserve gegen abrasive Partikel. Eine HVOF-Wolframcarbidbeschichtung (200–250 μm) verdoppelt oder verdreifacht die Standzeit der Reinigungsstäbe bei Anwendungen mit hohem Glasanteil im Hausmüll und ist die optimale Lösung für dicht besiedelte Stadtgebiete mit ständiger Glasverschmutzung.
Scheibenwischerspezifikation
Reine Polymer-Abstreifer sind für die Dichtungsposition unzureichend – Glassplitter und Schmutz gelangen ungehindert durch die Gummilippe des Abstreifers und erreichen die Kolbenstangendichtung. Ein zweistufiges Abstreifsystem mit einem Metallabstreifer (Stahl- oder Messingabstreiferring) und einem nachgeschalteten Polyurethan-Staubabstreifer ist die Mindestanforderung. Der Metallabstreifer entfernt feste Verunreinigungen, bevor diese die Kolbenstangendichtung des Hubzylinders beschädigen können.
SIEGELCHEMIE
Standardmäßige NBR-Dichtungen quellen auf und zersetzen sich schnell bei Kontakt mit organischen Säuren und Speiserestölen. Polyurethan-Stangendichtungen (PU 90 Shore A) bieten eine hervorragende chemische Beständigkeit gegenüber dem pH-Wert von 4–6 im Sickerwasser, der typisch für die Verdichtung von Haushaltsabfällen ist. Für Industrie- oder Lebensmittelabfallverdichter, die Speisefette und tierische Abfälle verarbeiten, bieten FKM-Dichtungen die beste chemische Beständigkeit, sind aber auch teurer.
Der Hubzylinder Die Positionen der Packmesser für Müllverdichter sind standardmäßig mit HVOF-Stangenbeschichtung, Metallabstreifer und PU-Dichtungssatz in einer robusten Ausführung erhältlich. Bitte geben Sie bei Ihrer Anfrage „Müllverdichter-Einsatz“ an, um sicherzustellen, dass die richtige Dichtungs- und Stangenkombination in die Produktionseinheit eingebaut wird.
ABSCHNITT 04
Heckklappen- und Kipphubzylinder
Die Zylinder für die Heckklappe und die Kippzylinder des Aufbaus sind die am wenigsten beanspruchten Positionen im Hydrauliksystem der Müllpresse – sie arbeiten jedoch unter spezifischen Belastungsbedingungen, bei denen Spezifikationsfehler besonders folgenschwer sind:
| POSITION | TYP | BOHRUNG | DRUCK | KRITISCHE SPEZIFIKATIONEN |
|---|---|---|---|---|
| Heckklappenschloss (Haken) | Doppelt wirkend | 50–80 mm | 20–28 MPa | Lasthaltung unter Auswerferdruck; Integration von Endschaltern; Positionsrückmeldung |
| Heckklappenanhebung (Öffnen/Schließen) | Doppelt wirkend | 80–120 mm | 16–20 MPa | Gegengewichtsventil – das Gewicht der Heckklappe am vollständig ausgefahrenen Hubzylinder birgt beim Schließen die Gefahr des Ausknickens. |
| Kippvorrichtung (Kippverdichter) | einfach- oder doppeltwirkend | 150–200 mm | 18–25 MPa | HVOF-Stange (Abgasspritzung); Strukturzertifizierung mit Sicherheitsfaktor 4:1; Spezifikation für Hydraulikzylinder mobiler Maschinen |
Der Hubzylinder für die Heckklappe (der die Heckklappe am Kipppunkt öffnet und schließt) stellt eine besondere technische Herausforderung dar: Bei vollständig geöffneter Heckklappe und maximal ausgefahrenem Hubzylinder erzeugt das Eigengewicht der Heckklappe über die Drehpunktgeometrie eine seitliche Druckkraft auf die Kolbenstange. Ist das Verhältnis von Kolbenstangendurchmesser zu Bohrungsdurchmesser nicht für die kombinierte axiale und laterale Belastung ausgelegt, kann dies zu einem Knicken der Kolbenstange führen. Für Hubzylinderkonfigurationen von mobilen Maschinen mit Kippaufbau-Zulassung gilt Folgendes: Hydraulikzylinder für mobile Maschinen Das Sortiment bietet vorzertifizierte Kippkonfigurationen.
ABSCHNITT 05
Dichtungs- und Stangenspezifikation für Abfallumgebungen
Die Abfallumgebung stellt eine Kombination aus chemischen und mechanischen Dichtungsanforderungen dar, die keine standardmäßige industrielle Dichtungsspezifikation gleichzeitig bewältigen kann. Die korrekte Spezifikation erfordert die Auswahl jeder Dichtungsschicht entsprechend ihrer spezifischen Funktion in der Kontaminationshierarchie:
MEHRSCHICHTIGES DICHTUNGSSYSTEM — SPEZIFIKATION FÜR DEN HUBSCHRAUBEN-HEBEZYLINDER
SCHICHT 1
ÄUSSERE
Stahlschaberring. Entfernt Glassplitter, Sand, Draht und feste Verunreinigungen von der Stangenoberfläche, bevor diese die Gummidichtungselemente erreichen können. Muss aus Stahl (nicht aus Messing) bestehen, insbesondere bei glasreichen Abfallströmen – Messingabstreifer sind zu weich und lassen Glas durch. Befindet sich ganz außen in der Dichtung und ist direkt dem Trichter ausgesetzt.
EBENE 2
Staubwischer
Polyurethan-Staubabstreifer. Fängt Feinstaub und -partikel auf, die am Metallabstreifer vorbeilaufen. PU wird an dieser Stelle gegenüber NBR bevorzugt, da es den organischen Säuren im Sickerwasser besser widersteht als Gummi – ein aufgequollener NBR-Abstreifer verliert schnell seinen Anpressdruck. Shore A 85–88 sorgt für ausreichende Lippenkraft ohne übermäßigen Widerstand am Hubzylinder der Hochleistungspackungsklinge.
SCHICHT 3
Stangendichtung
PU 90–92 Shore A Stangendichtung. Primäre druckhaltende Dichtung. Polyurethan mit dieser Shore-A-Härte bietet die beste Kombination aus Beständigkeit gegenüber organischen Säuren, Verschleißfestigkeit unter hoher zyklischer Belastung und Extrusionsbeständigkeit bei 20–25 MPa. Für Lebensmittelabfallverdichter oder Biogasanlagenabfälle bietet FKM (Viton) eine überlegene Beständigkeit gegenüber tierischen Fetten und Speiseölen, die PU mit der Zeit zersetzen.
SCHICHT 4
BACKUP
PTFE-Stützring. Hinter der Stangendichtung verhindert ein PTFE-Stützring das Eindringen von Elastomer in den Durchmesserspalt bei hohem Druck. PTFE ist gegenüber allen in Abfallumgebungen vorkommenden Säuren und Fetten chemisch inert und trägt bei der normalen Betriebsgeschwindigkeit des Stopfblatts nicht wesentlich zum Widerstand bei.
ABSCHNITT 06
Wartungsplan für Hydraulikzylinder von Müllfahrzeugen
Die Wartung der Hubzylinder von Müllfahrzeugen muss in deutlich kürzeren Abständen erfolgen als bei herkömmlichen mobilen Geräten – die Kombination aus Verschmutzung und hohen Zyklusraten beschleunigt den Dichtungsverschleiß so stark, dass ein standardmäßiges jährliches Wartungsintervall für die Position der Stopfbuchse völlig unzureichend ist:
TÄGLICH
Vor der ersten Ölabfüllung: Alle Kolbenstangenflächen des Hubzylinders der Dichtungsklinge visuell auf Ölaustritt prüfen. Sichtbares Öl an der Kolbenstange am Stopfbuchseneingang zu Schichtbeginn deutet auf eine defekte Kolbenstangendichtung hin, die noch am selben Tag ausgetauscht werden muss. Alle freiliegenden Kolbenstangenflächen mit einem sauberen Tuch abwischen. Hydraulikölstand im Behälter prüfen. Ein niedriger Stand nach nur einem Betriebstag deutet auf ein Leck im Hydrauliksystem hin, das umgehend behoben werden muss.
WÖCHENTLICH
Den Trichter und die Stopfbuchse mit einem Flottenreiniger gründlich reinigen – verdichtete Abfallreste von allen Hubzylinderstangenflächen und Dichtungsbereichen entfernen. Metallabstreiferringe auf Verformungen oder eingebettete Glassplitter prüfen. Alle Hydraulikanschlüsse im Trichterbereich auf Undichtigkeiten durch Vibrationen kontrollieren. Bei Fahrzeugen mit hoher Fahrstreckendichte das Hydraulikölfilterelement alle 4 Wochen austauschen.
VIERTELJÄHRLICH
Austausch des kompletten Dichtungssatzes für den Hubzylinder der Auswerferklinge – bestehend aus Stangendichtung, Staubabstreifer, Metallabstreifring und Kolbendichtung – als planmäßige vorbeugende Maßnahme, unabhängig von sichtbaren Leckagen. Hydraulikölprobe zur Bestimmung der ISO-Reinheit und des Wassergehalts. Oberflächenprüfung der Auswerferstangen mit einem Wirbelstromprüfgerät – Chromablagerungen unter 20 µm erfordern eine Nachverchromung bei der nächsten Jahreswartung. Funktionsprüfung des Heckklappenschlosszylinders unter Last.
JÄHRLICH
Vollständiger Austausch der Auswurfzylinderdichtung und Messung der Chromschichtdicke der Kolbenstange. Auswurfzylinder zur Neuverchromung der Kolbenstange ausbauen, wenn die Chromschichtdicke an einer Messstelle unter 20 µm liegt. Hydrauliköl wechseln – nach 12 Monaten Einsatz im Müllfahrzeugbetrieb verschlechtert sich die Ölqualität durch Verunreinigungen typischerweise auf ISO-Klasse 19/17/14 oder schlechter. Vollständige Prüfung des Heckklappen-Hebezylinders und des Schließzylinders mit Druckprüfung bei 1,5-fachem Betriebsdruck.
Häufig gestellte Fragen zur Anwendung
Fragen zum Abfallverdichterzylinder
Frage 01
Unsere Hubzylinder für die Stopfbuchsen weisen nach nur 6 Wochen Leckagen an der Kolbenstangendichtung auf – was ist die Ursache?
Ein Dichtungsausfall an einem Kolbenstangen-Hubzylinder nach sechs Wochen ist kein Problem der Dichtungsqualität, sondern der Kontaminationsbehandlung. Die Dichtung wird durch Glassplitter, Sand oder biologische Säuren zerstört, bevor sie ihre Nennlebensdauer erreichen kann. Die Diagnose erfolgt wie folgt: Untersuchen Sie die defekte Dichtung unter Vergrößerung auf charakteristische Schnittspuren von Glasdurchdringung (scharfe, eckige Schnitte an der Dichtlippe), abrasive umlaufende Riefen (Siliziumdioxid-Sand) oder Quellungen und Verfärbungen (chemischer Angriff durch Sickerwasser). Bei Glasschnitten ersetzen Sie den äußeren Abstreifer durch einen Stahlabstreiferring. Bei abrasiven Riefen erhöhen Sie den Anpressdruck des Metallabstreifers. Bei chemischer Quellung wechseln Sie von NBR zu PU oder FKM. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Trichter mindestens einmal wöchentlich mit einem Hochdruckreiniger gereinigt wird – eingetrocknete organische Rückstände, die sich um den Stopfbuchseneingang ansammeln, wirken wie eine abrasive Paste und zerstören die Dichtungsspezifikation.
Frage 02
Der Auswurfstempel unserer Verdichtungsmaschine arbeitet langsamer als früher und benötigt mehrere Betätigungen des Druckentlastungsventils, um den Auswurfhub abzuschließen – woran liegt das?
Langsames Auswerfen mit wiederholter Betätigung des Überdruckventils deutet darauf hin, dass die erforderliche Auswurfkraft die vom System bei eingestelltem Überdruck des Überdruckventils erzielbare Kraft übersteigt. Dies hat zwei häufige Ursachen. Die erste ist ein Kolbendichtungs-Bypass im Auswurfzylinder – die Kolbendichtung ist verschlissen und lässt Öl vom Kolbenkopf zum Kolbenstangenende fließen, anstatt den Kolben zu bewegen. Die Pumpe arbeitet zwar, befördert aber die Last nicht. Dies lässt sich durch einen statischen Lasttest bestätigen: Legen Sie vollen Druck auf den Zylinder gegen einen festen Anschlag an, schließen Sie das Versorgungsventil und messen Sie den Druckabfall – ein Abfall von mehr als 21 TP3T pro Minute deutet auf einen Kolbendichtungs-Bypass hin. Die zweite Ursache ist ein erhöhter Verdichtungswiderstand aufgrund einer veränderten Abfallart – feuchte oder gewerbliche Küchenabfälle verdichten sich mit deutlich höherer Reibung als normaler Hausmüll. Wenn sich die Abfallart geändert hat, ist die Bohrung des Auswurfzylinders möglicherweise für die neue Last zu klein. Wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller oder einen spezialisierten Hydraulikingenieur, um die Zylinderspezifikation mit den aktuellen Betriebslasten abzugleichen.
Frage 03
Ist es zulässig, einen handelsüblichen landwirtschaftlichen oder industriellen Hubzylinder als Ersatz für den Pressklingenzylinder an einem Müllfahrzeug zu verwenden?
Nur wenn der Ersatzzylinder hinsichtlich Bohrung, Hub, Anschluss und Montagespezifikation mit dem Original übereinstimmt und die gleiche robuste Dichtung und Abstreiferspezifikation aufweist. Ein handelsüblicher Hubzylinder für Landwirtschaft oder Industrie mit NBR-Dichtungen und einem Abstreifer aus reinem Polymer versagt in der Umgebung von Abfallbehältern innerhalb weniger Wochen. Bohrung, Hub und Montageabmessungen mögen zwar stimmen, aber die Dichtung und der Kolbenstangenschutz müssen vor dem Einbau auf die für Abfallbehälter erforderliche Qualität aufgerüstet werden. Bei der Beschaffung eines Ersatzzylinders muss die Anwendung explizit als Einsatz in Müllverdichtern angegeben werden – der Hersteller muss PU- oder FKM-Dichtungen, einen äußeren Metallabstreifer und eine HVOF- oder hochverchromte Kolbenstangenbeschichtung einbauen. Der Einbau eines Standardzylinders in der Erwartung, dass dieser die Lebensdauer eines speziell für Abfallbehälter ausgelegten Hubzylinders erreicht, ist die häufigste Ursache für unnötig kurze Austauschintervalle im kommunalen Fuhrparkmanagement.
Frage 04
Welche Hydraulikölspezifikation sollte für eine Müllpresse verwendet werden, die ganzjährig, auch unter kalten Winterbedingungen, betrieben wird?
Für Müllfahrzeuge, die in gemäßigten Klimazonen mit gelegentlichen Wintertemperaturen unter 0 °C eingesetzt werden, ist ein Hydrauliköl mit hohem Viskositätsindex (HVI) wie ISO 46 HV die richtige Spezifikation. Es bleibt auch bei Kaltstarts am Morgen pumpfähig und gewährleistet eine ausreichende Schmierfilmstärke bei den erhöhten Betriebstemperaturen, die durch den kontinuierlichen Hub der Packmesser während der Nachmittagsschicht entstehen. Ein Standard-Mineralöl ISO 46 ohne HV-Zusatz ist unter gemäßigten Bedingungen ausreichend, wird aber bei Kaltstarts unter −5 °C träge. Dies belastet die Hydraulikpumpe und führt zu unregelmäßigen Hubgeschwindigkeiten der Packmesser, bis sich das Öl erwärmt hat. Für Fahrzeuge, die in Klimazonen mit dauerhaft unter −15 °C eingesetzt werden, ist ISO 32 HV oder ein spezielles Hydrauliköl für arktische Bedingungen erforderlich. Das Öl in einem Müllfahrzeug sollte jährlich gewechselt werden, unabhängig von den Betriebsstunden oder Kilometern. Durch das Eindringen von Verunreinigungen aus dem Behälter und die thermische Zersetzung durch den kontinuierlichen Hub ist das standardmäßige, stundenbasierte Wechselintervall in dieser Anwendung kein ausreichender Indikator für den tatsächlichen Ölzustand.
Spezifikation des Hubzylinders einer Müllverdichtungsanlage
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Anforderung einer Spezifikation für einen Abfallverdichterzylinder →
Herausgeber: Cxm
