{"id":1329,"date":"2026-07-13T06:36:17","date_gmt":"2026-07-13T06:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lift-cylinders.com\/?p=1329"},"modified":"2026-07-13T06:36:17","modified_gmt":"2026-07-13T06:36:17","slug":"hydraulic-cylinder-port-fittings-and-thread-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/application\/hydraulic-cylinder-port-fittings-and-thread-guide\/","title":{"rendered":"Aansluitingen en schroefdraadgeleider voor hydraulische cilinderpoorten"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin: 0; padding: 0; font-family: 'Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif; color: #1a2332; line-height: 1.78; background: #f0f3f7; overflow-x: hidden;\">\n<header style=\"position: relative; min-height: min(600px,88vh); display: flex; align-items: flex-end; width: 100%; background: #06100e; background-image: linear-gradient(155deg,rgba(4,12,10,0.97) 0%,rgba(8,24,20,0.92) 50%,rgba(10,30,55,0.58) 100%),url('https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/istockphoto-2175812080-612x612-1.jpg'); background-size: cover; background-position: center 35%;\">\n<div style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; right: 0; height: 5px; background: linear-gradient(90deg,#d97706,#f59e0b,#d97706);\"><\/div>\n<div style=\"position: absolute; bottom: -1px; left: 0; right: 0; height: 56px; background: #f0f3f7; clip-path: polygon(0 100%,100% 100%,100% 0);\"><\/div>\n<div style=\"position: relative; z-index: 2; width: 100%; padding: clamp(48px,7vw,96px) clamp(20px,5vw,60px) clamp(52px,6vw,84px); box-sizing: border-box;\">\n<div style=\"display: inline-flex; align-items: center; gap: 8px; margin-bottom: 20px;\">\n<div style=\"width: 28px; height: 3px; background: #d97706;\"><\/div>\n<p><span style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #f59e0b;\">TECHNISCHE HANDLEIDING \u00b7 POORTFITTINGEN &amp; SCHROEFDRAAD \u00b7 HYDRAULISCHE HEFCILINDERS<\/span><\/p>\n<div style=\"width: 28px; height: 3px; background: #d97706;\"><\/div>\n<\/div>\n<h1 style=\"font-size: clamp(26px,4.6vw,46px); font-weight: 900; color: #fff; line-height: 1.1; margin: 0 0 20px; letter-spacing: -0.8px; max-width: 720px;\">Aansluiting voor hydraulische cilinder<br \/>\nFittingen en schroefdraadgeleider<br \/>\n<span style=\"color: #f59e0b;\">BSPP \u00b7 SAE \u00b7 Metrisch \u00b7 JIC<\/span><\/h1>\n<p style=\"font-size: clamp(14px,1.9vw,17px); color: #94a3b8; line-height: 1.7; margin: 0 0 30px; max-width: 620px;\">De aansluiting op de hydraulische cilinder is de plek waar alle hydraulische slangen op de hydraulische cilinder worden aangesloten \u2013 en waar de meeste lekkages in het hydraulische systeem ontstaan. Een verkeerde schroefdraad op de aansluiting van de cilinder, een onjuiste afdichting of een verkeerde aansluitingsmaat kan al bij de eerste drukopbouw een lek veroorzaken, of pas weken later aan het licht komen doordat de aansluiting door trillingen geleidelijk losraakt. Deze handleiding behandelt de vier belangrijkste schroefdraadstandaarden die worden gebruikt voor aansluitingen van cilinders \u2013 BSPP, SAE ORFS, metrisch en JIC \u2013 inclusief identificatiemethoden, afdichtingsmechanismen, correcte aanhaalmomenten en de meest voorkomende installatiefouten voor elk type.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 6px;\"><span style=\"background: rgba(217,119,6,0.15); border: 1px solid rgba(217,119,6,0.45); color: #fbbf24; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">BSPP<\/span><br \/>\n<span style=\"background: rgba(255,255,255,0.06); border: 1px solid rgba(255,255,255,0.15); color: #94a3b8; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">SAE ORFS<\/span><br \/>\n<span style=\"background: rgba(255,255,255,0.06); border: 1px solid rgba(255,255,255,0.15); color: #94a3b8; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">Metrisch \u00b7 JIC<\/span><\/div>\n<p style=\"font-size: 11px; color: #475569; margin: 22px 0 0; letter-spacing: 1px;\">LIFTCILINDERS \u00b7 HAVENFITTINGTECHNIEK \u00b7 JULI 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"background: #0f1e35; border: 1px solid #1e3a5f; border-left: 4px solid #d97706; border-radius: 4px; padding: 24px 28px; margin: 52px 0 0;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 16px;\">REFERENTIE \u00b7 SNELLE IDENTIFICATIE VAN DE SCHROEFDRAAD VAN DE HEFCILINDERPOORT<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,170px),1fr)); gap: 1px; background: #1e3a5f;\">\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">BSPP (G-draad)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Parallel<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Britse\/Europese\/Aziatische standaard \u2014 parallelle schroefdraad, gelijmde afdichting of O-ringafdichting. Meest voorkomend op in Europa en China geproduceerde hefcilinders.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">SAE ORFS<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">O-ringvlak<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Amerikaanse standaard \u2014 vlak oppervlak met O-ringgroef; de meest betrouwbare afdichting voor hogedrukcilindertoepassingen in Noord-Amerika.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">METRISCH (DIN)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Parallel<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Duitse\/Europese DIN-norm \u2014 metrische parallelle schroefdraad met O-ringafdichting of gelijmde afdichting. Komt veel voor bij in Europa geproduceerde hefcilinders.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">JIC (37\u00b0 FLARE)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">taps toelopende zitting<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Amerikaanse schroefdraad met een interne conische zitting van 37\u00b0 \u2014 metaal-op-metaal afdichting. Gebruikt voor buisaansluitingen en sommige aansluitingen van Amerikaanse hefcilinders.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<nav style=\"margin: 28px 0 0; background: #fff; border: 1px solid #cbd5e0; border-radius: 4px; padding: 22px 26px; position: relative; overflow: hidden;\">\n<div style=\"position: absolute; inset: 0; background-image: linear-gradient(rgba(30,58,95,0.03) 1px,transparent 1px),linear-gradient(90deg,rgba(30,58,95,0.03) 1px,transparent 1px); background-size: 24px 24px; pointer-events: none;\"><\/div>\n<div style=\"position: relative;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: center; gap: 8px; margin-bottom: 14px;\">\n<div style=\"width: 3px; height: 14px; background: #d97706; border-radius: 2px;\"><\/div>\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 2.5px; text-transform: uppercase; color: #1e3a5f; margin: 0;\">DOCUMENTENINDEX<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,270px),1fr)); gap: 2px 24px;\"><a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s1\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">01<\/span>Identificatie van draadsoorten en regionale normen<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s2\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">02<\/span>BSPP-poorten \u2014 Afdichtingsmethoden en installatie<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s3\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">03<\/span>SAE O-ring vlakafdichting \u2014 De voorkeursoplossing voor hoge druk<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s4\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">04<\/span>Metrische en JIC-schroefdraadpoorten<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s5\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">05<\/span>Referentietabel voor poortkoppel<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s6\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">06<\/span>Veelvoorkomende installatiefouten bij poorten en diagnose<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline;\" href=\"#faq\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">Veelgestelde vragen<\/span>Vragen over poortfitting<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/nav>\n<p><!-- S1 --><\/p>\n<section id=\"s1\" style=\"margin: 64px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 01<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Identificatie van draadsoorten en regionale normen<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Typen schroefdraad voor poorten van hefcilinders \u2014 BSPP SAE Metrisch JIC-identificatie\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/main-and-auxiliary-lifting-cylinders-3.webp\" alt=\"Typen schroefdraad voor poorten van hydraulische hefcilinders: BSPP, SAE, metrisch, JIC-identificatietabel\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin-top: 8px; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Identificatie van de schroefdraad van de hefcilinderpoort \u2014 de meest betrouwbare identificatiemethode combineert het meten van de schroefdraadspoed (aantal schroefdraden per inch of millimeter) met inspectie van de geometrie van het vlak (vlak vlak = ORFS of metrisch met O-ringgroef; afgeronde zitting = JIC 37\u00b0; vlak met verzonken O-ringafschuining = BSPP met gelijmde afdichtingszitting). Probeer nooit met geweld schroefdraad te draaien in een fitting die niet met de hand vastdraait \u2014 het met geweld vastdraaien van niet-passende typen kan zowel de poort als de fitting onherstelbaar beschadigen.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Door het juiste schroefdraadtype op een bestaande aansluiting van een hefcilinder te identificeren voordat u vervangende fittingen bestelt, voorkomt u de meest voorkomende en kostbare fout bij het aansluiten van de aansluiting. De vier stappen voor een correcte identificatie van de schroefdraad:<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 6px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">STAP 1<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Meet de spoed van de schroefdraad.<\/strong> Gebruik een schroefdraadmeter \u2013 een set mesvormige meetinstrumenten die overeenkomen met de schroefdraadtoppen. BSPP G1\/2\u2033 heeft 14 TPI (threads per inch). SAE ORFS 1\/2\u2033 heeft dezelfde 14 TPI. Metrische M22\u00d71.5 heeft een spoed van 1,5 mm. De spoedmeting alleen is niet voldoende om BSPP van SAE te onderscheiden bij dezelfde maat \u2013 u moet ook de vorm van het schroefdraadvlak controleren.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #f8fafc; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #1e3a5f; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">STAP 2<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Controleer de geometrie van het poortvlak.<\/strong> Bekijk de poort met een felle lamp. BSPP-poorten kunnen een afgeschuind oppervlak hebben (voor een gelijmde ringzitting) of een vlak oppervlak (voor een O-ringafdichting). SAE ORFS-poorten hebben een kenmerkend vlak oppervlak met een verzonken O-ringgroef die zichtbaar en meetbaar is. JIC-poorten hebben een machinaal bewerkte conus met een interne conushoek van 37\u00b0. Metrische poorten lijken op BSPP-poorten; ze onderscheiden zich door de spoed van de schroefdraad.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #059669; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">STAP 3<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Meet de buitendiameter van de schroefdraad.<\/strong> Gebruik een schuifmaat op de schroefdraadtoppen. BSPP G1\/2\u2033 OD = 20,96 mm; SAE ORFS 1\/2\u2033 OD = 20,96 mm; Metrische M22 OD = 22,00 mm. De buitendiameter (OD) is de meest betrouwbare manier om onderscheid te maken tussen BSPP en SAE ORFS (ze hebben dezelfde nominale schroefdraad, maar een verschillende geometrie) en metrische schroefdraad (verschillende buitendiameter). In combinatie met de controle van de geometrie van het schroefdraadoppervlak levert dit een positieve identificatie op.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #f8fafc; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #475569; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">STAP 4<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Controleer de regionale herkomst.<\/strong> Een hefcilinder die in het Verenigd Koninkrijk, Europa of China is gefabriceerd, gebruikt vrijwel altijd BSPP (G-schroefdraad) aansluitingen als standaard. Hefcilinders uit Noord-Amerika gebruiken doorgaans SAE ORFS-aansluitingen. Een cilinder uit Duitsland of Centraal-Europa kan DIN-metrische aansluitingen hebben. Als u het originele specificatieblad of de productcode van de cilinder hebt, staat de specificatie van de aansluiting daar meestal op vermeld. Neem bij twijfel contact op met de fabrikant van de hefcilinder met het serienummer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S2 --><\/p>\n<section id=\"s2\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 02<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">BSPP-poorten \u2014 Afdichtingsmethoden en installatie<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">BSPP is de meest gebruikte schroefdraadstandaard voor hefcilinders die in het Verenigd Koninkrijk, Europa en China worden geproduceerd. De schroefdraad is parallel \u2013 de afdichting is niet alleen gebaseerd op de schroefdraad zelf, maar vereist een apart afdichtingselement aan het poortvlak. Er worden drie afdichtingsmethoden gebruikt voor BSPP-poorten:<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,250px),1fr)); gap: 12px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #d97706;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #d97706; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">VERHECHTE AFDICHTING (DOWTY-RING)<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">Een metalen ring met een gevulkaniseerde rubberen ring aan de binnenzijde dicht af tegen het bewerkte oppervlak van de poortinlaat. De afdichting wordt samengedrukt wanneer de koppeling wordt aangedraaid, waardoor een afdichting ontstaat tussen het oppervlak van de koppeling en de poortzitting. Voordelen: verdraagt \u200b\u200bkleine oneffenheden in het oppervlak; eenvoudig te vervangen bij beschadiging. Nadelen: de afdichting blijft alleen op zijn plaats zolang de koppeling vastgedraaid is \u2014 als de koppeling losraakt, gaan zowel de afdichting als de hydraulische druk verloren. Maximale nominale druk: 30 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #1e3a5f;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #1e3a5f; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">O-ring vlakafdichting op BSPP<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">Een BSPP-koppeling met een machinaal bewerkt vlak en een O-ringgroef op het koppelingsvlak sluit aan op een vlak op de aansluiting van de hefcilinder. De O-ring wordt tussen de twee vlakken samengedrukt tijdens het vastdraaien van de koppeling. Deze afdichting is betrouwbaarder dan een gelijmde ring, omdat de O-ring in de groef blijft zitten, zelfs voordat de koppeling van de hefcilinder het uiteindelijke aanhaalmoment bereikt. Dit zorgt voor enige lekdichtheid tijdens de montage, voordat het uiteindelijke aanhaalmoment wordt bereikt. Maximale druk: 35 MPa voor de standaard O-ring.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #dc2626;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #dc2626; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">PTFE-TAPE \u2014 NIET GEBRUIKEN<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">PTFE-tape is niet compatibel met BSPP-hydraulische aansluitingen met parallelle schroefdraad. Een BSPP-schroefdraad is parallel en kan geen conische afdichting vormen zoals een BSPT-schroefdraad (conisch). PTFE-tape op een parallelle schroefdraad biedt geen afdichtingsfunctie en kan onder hoge druk afbrokkelen, waardoor PTFE-verontreiniging in de cilinderboring en het hydraulische circuit terechtkomt. PTFE-tape hoort alleen thuis op BSPT-conische aansluitingen en nooit op BSPP-aansluitingen van hydraulische hefcilinders.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S3 --><\/p>\n<section id=\"s3\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 03<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">SAE O-ring vlakafdichting \u2014 De voorkeursoplossing voor hoge druk<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"SAE ORFS-fitting op hefcilinder \u2014 hogedruk-lektest\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/test-equipment.webp-2.webp\" alt=\"SAE ORFS O-ring vlakafdichting hydraulische fitting hefcilinder poort hogedruk lektest verificatie\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">SAE ORFS-lektest op een aansluiting van een hefcilinder \u2014 de ORFS O-ringafdichting is de meest betrouwbare afdichtingsmethode voor hydraulische hogedrukverbindingen. De verzonken O-ringgroef in het vlakke oppervlak van de fitting houdt de O-ring tijdens de installatie op zijn plaats, en het metaal-op-metaalcontact bij het aanhaalmoment voorkomt overmatige compressie van de O-ring. Hierdoor is een ORFS-fitting vrijwel lekvrij bij correcte installatie met de juiste O-ring in de groef en het juiste aanhaalmoment.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">De SAE J1926 O-ring afdichting (ORFS) wordt in praktijkonderzoeken naar de betrouwbaarheid consequent genoemd als het type hydraulische poortaansluiting met het laagste lekpercentage van alle schroefdraadstandaarden, met name in omgevingen met hoge druk en sterke trillingen. Hefcilinders voor mobiele apparatuur in Noord-Amerika en betrouwbaarheidskritische internationale projecten worden steeds vaker voorzien van ORFS-poorten:<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 8px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #059669; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">WAAROM<br \/>\nORFS?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">Het voordeel van ORFS komt voort uit twee eigenschappen die de meest voorkomende faalmechanismen van andere schroefdraadtypen elimineren: (1) de O-ring wordt v\u00f3\u00f3r de verbinding in de groef van het fittingvlak vastgehouden \u2014 deze kan er tijdens de montage niet uitvallen en de positie ervan is vast ten opzichte van de fitting, ongeacht de rotatie; (2) het metaal-op-metaal contact bij het juiste aanhaalmoment voorkomt dat de O-ring te veel wordt samengedrukt \u2014 de fitting raakt de bodem van het vlakke vlak voordat de O-ring een schadelijke compressie bereikt. Beide eigenschappen maken ORFS toleranter voor installatie door personeel dat niet bekend is met hydraulische fittingprocedures dan elk ander schroefdraadtype.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #d97706; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ORFS<br \/>\nMATEN<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">SAE ORFS-maten worden aangeduid met de nominale poortmaat in inches en de schroefdraadspecificatie: -4 ORFS (7\/16-20 UNF), -6 ORFS (9\/16-18 UNF), -8 ORFS (3\/4-16 UNF), -10 ORFS (7\/8-14 UNF), -12 ORFS (1 1\/16-12 UN), -16 ORFS (1 5\/16-12 UN). De poort van de hefcilinder is machinaal bewerkt met een vlak oppervlak en een verzonken O-ringgroef \u2014 deze machinaal bewerkte zitting is het cruciale kenmerk dat ORFS onderscheidt van een standaard BSPP-poort met vlak oppervlak. De groefafmetingen zijn gedefinieerd in SAE J1926 en zijn niet uitwisselbaar met andere fittingnormen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dc2626; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ORFS<br \/>\nFOUT<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">De meest voorkomende installatiefout bij ORFS-koppelingen is het monteren van de koppeling zonder de O-ring. Dit geldt met name bij het vervangen van een O-ring die aan het oude koppelingsvlak vastzat en samen met de koppeling werd verwijderd in plaats van in de groef te blijven zitten. Een ORFS-koppeling die zonder O-ring is vastgedraaid, lijkt correct gemonteerd, maar zal direct lekken onder druk. Het metaal-op-metaal contact alleen is niet voldoende voor een goede afdichting. Controleer altijd of de O-ring in de groef van de koppeling zit voordat u een ORFS-aansluiting in een hefcilinderpoort schroeft.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\">Alle standaard <a style=\"color: #1e3a5f; font-weight: 600; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/product-category\/lift-cylinder\/\">hefcilinders<\/a> In het productassortiment zijn op aanvraag BSPP G-schroefdraad (standaard) of SAE ORFS-aansluitingen verkrijgbaar \u2014 geef de gewenste aansluitingsstandaard aan bij uw bestelling. De aansluitingsstandaard van een hefcilinder kan na productie niet meer worden gewijzigd zonder de eindkap opnieuw te bewerken.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S4 --><\/p>\n<section id=\"s4\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 04<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Metrische en JIC-schroefdraadpoorten<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Metrische en JIC-schroefdraad komen minder vaak voor op standaard hefcilinders, maar zijn wel te vinden op specifieke machinetypes en in specifieke regionale markten:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 0 0 22px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px; min-width: 560px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #0f1e35;\">\n<th style=\"color: #f59e0b; padding: 10px 12px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">TYPE<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">DRAAD<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">VERZEGELING<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">GEWOON OP<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold;\">MAXIMALE DRUK<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">Metrische DIN (ISO 6149)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">M12\u2013M52, fijne spoed<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">O-ring in verzonken boring bij poortvlak<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Duitse\/Midden-Europese hefcilinders, hydraulische verdeelstukken<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">40 MPa<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">JIC 37\u00b0 flare (SAE J514)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">UNF-schroefdraad, 37\u00b0 conus<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Metaal-op-metaal 37\u00b0 conische zittingcontact<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Amerikaanse hydraulische buisfittingen, sommige cilinderpoorten<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">21 MPa (zonder fakkel), 35 MPa (met fakkel)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">NPT\/NPTF conische schroefdraad<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Conische schroefdraad van 60\u00b0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Schroefdraadconusinterferentie (NPTF) of met PTFE-tape (NPT)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Uit de VS afkomstige loodgietersapparatuur, oude landbouwliftcilinders<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px;\">21 MPa (niet aanbevolen voor nieuwe hogedrukconstructies)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\"><strong style=\"color: #0f1e35;\">Verwarring tussen JIC en BSPP:<\/strong> JIC- en BSPP G-schroefdraad worden vaak door elkaar gehaald omdat beide UNF-schroefdraadspoed gebruiken en beide in hetzelfde maatbereik voorkomen. Een JIC-fitting lijkt in een BSPP-poort te passen en omgekeerd \u2014 de schroefdraadspoed is vergelijkbaar, maar niet identiek in alle maten, en de geometrie van de aansluitvlakken is volledig verschillend. Een JIC-fitting die met geweld in een BSPP-poort wordt geduwd, beschadigt het 37\u00b0-aansluitvlak van de JIC-fitting tegen het vlakke BSPP-aansluitvlak \u2014 waardoor een verbinding ontstaat die er gemonteerd uitziet, maar direct onder druk lekt. Controleer altijd het type schroefdraad van de poort voordat u fittingen selecteert voor een aansluiting op een hefcilinderpoort.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S5 --><\/p>\n<section id=\"s5\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 05<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Referentietabel voor poortkoppel<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Specificatie voor de schroefdraad van de hefcilinderpoort \u2014 BSPP- en ORFS-standaardconstructie\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/main-and-auxiliary-lifting-cylinders-3.webp\" alt=\"Specificatie voor schroefdraad van de poort van de hydraulische hefcilinder: BSPP ORFS, metrische selectie, kwaliteitsconstructie.\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">De schroefdraad van de poorten van de hefcilinder is van hoge kwaliteit \u2014 alle poorten worden machinaal bewerkt volgens de tolerantieklasse ISO 228-1 (BSPP) of SAE J1926 (ORFS) voordat de eindkap aan de cilinder wordt gelast. De geometrie van het poortvlak wordt na de bewerking gecontroleerd met een oppervlaktecomparator om de vlakheid en oppervlakteafwerking te bevestigen die nodig zijn voor een betrouwbaar contact met de O-ring of gelijmde afdichting. Voordat de hydrostatische test wordt uitgevoerd, worden poortpluggen gemonteerd om te controleren of alle poorten de druk kunnen weerstaan \u200b\u200bzonder lekkage.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Elke hydraulische koppeling moet met het juiste koppel worden vastgedraaid \u2014 onvoldoende koppel veroorzaakt lekkage; te veel koppel kan de aansluitbus beschadigen of de afdichting vervormen. Gebruik een gekalibreerde momentsleutel met klikmechanisme \u2014 handmatig vastdraaien is geen adequate vervanging voor toepassingen boven lage druk.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 0 0 22px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px; min-width: 520px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #0f1e35;\">\n<th style=\"color: #f59e0b; padding: 10px 12px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">DRAAD \/ MAAT<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: center; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">STANDAARD KOPPEL<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: center; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">MAXIMAAL KOPPEL<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold;\">AFDICHTINGSTYPE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">20 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">25 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Verlijmde afdichting of O-ringvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G3\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">35 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">45 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Verlijmde afdichting of O-ringvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\/2\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">55 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">70 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Verlijmde afdichting of O-ringvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G3\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">90 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">110 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Verlijmde afdichting of O-ringvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">135 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">165 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Verlijmde afdichting of O-ringvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -6 (9\/16-18)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">30 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">38 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">O-ring in de groef van het pasvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -8 (3\/4-16)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">50 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">62 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">O-ring in de groef van het pasvlak<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -12 (1 1\/16-12)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">120 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">145 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px;\">O-ring in de groef van het pasvlak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\">Deze koppelwaarden gelden voor standaard stalen fittingen in hefcilinderpoorten met een schone, droge schroefdraad en een nieuw afdichtingselement. Voor roestvrijstalen fittingen in roestvrijstalen poorten moet het koppel met 10% worden verlaagd. Draai alle fittingen na de eerste 10 drukcycli bij een nieuwe installatie altijd opnieuw aan met het juiste koppel. Hydraulische fittingen ontspannen namelijk enigszins naarmate de afdichting en het schroefdraadcontact zich inwerken. Voor de juiste poortspecificatie op een hefcilinder in de <a style=\"color: #1e3a5f; font-weight: 600; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/hydrauliccylindersprice.com\/product-category\/industrial-engineering-hydraulic-cylinders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">industri\u00eble machinebouw hydraulische cilinder<\/a> Het bereik, het type schroefdraad van de hefcilinderpoort, de afmetingen en de geometrie van het vlak worden gespecificeerd in het productgegevensblad.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S6 --><\/p>\n<section id=\"s6\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECTIE 06<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Veelvoorkomende installatiefouten bij poorten en diagnose<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Kwaliteit van de installatie van de hefcilinderpoort \u2014 Controle van het koppel en de afdichting\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/lift-cylinder-home-factory-1.jpg\" alt=\"Inspectie van de poort van de hydraulische hefcilinder, koppelcontrole, montage, kwaliteitscontrole, inbedrijfstelling\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Controle van het aanhaalmoment van de aansluitingen van de hefcilinder \u2014 een controle van het aanhaalmoment van alle hydraulische koppelingen na installatie bevestigt dat elke verbinding de juiste waarde heeft v\u00f3\u00f3r de eerste drukvulling. Elke koppeling die tijdens de controle beweegt, was te los aangedraaid en kan tijdens de inbedrijfstelling lekkage hebben veroorzaakt. Een koppeling die niet beweegt bij het voorgeschreven aanhaalmoment, was ofwel te los aangedraaid, ofwel correct aangedraaid en ingereden \u2014 draai de koppeling na de eerste 10 drukcycli opnieuw aan, ongeacht de situatie.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Vier fouten zijn verantwoordelijk voor de meeste lekkages bij de aansluitingen van nieuwe hefcilinders:<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 7px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dc2626; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">FOUT 1<br \/>\nVERMISTE ZEGEL<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Koppeling gemonteerd zonder afdichting of O-ring.<\/strong> Diagnostisch teken: lekkage treedt direct op bij de eerste drukopbouw, bij de aansluiting. De koppeling zit goed vast, maar er sijpelt olie tussen het koppelingsvlak en de aansluiting. Oplossing: druk verlagen, koppeling verwijderen, controleren op ontbrekende afdichting, de juiste afdichting plaatsen en vastdraaien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #d97706; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">FOUT 2<br \/>\nOVER-KOPPEL<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Er is te veel koppel uitgeoefend \u2014 de aansluiting is gebarsten of de O-ring is naar buiten gedrukt.<\/strong> Diagnostisch teken: de aansluitbus vertoont zichtbare scheuren rond de schroefdraad; er lekt olie uit het gebarsten metaal, niet uit het aansluitvlak. Bij gegoten eindkappen kan overmatig aanhalen de aansluitbus volledig breken. Reparatie ter plaatse is niet mogelijk bij een gebarsten aansluitbus \u2014 de hefcilinder moet worden vervangen of de eindkap moet worden gereviseerd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">FOUT 3<br \/>\nVERKEERD TYPE<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>JIC-fitting in BSPP-poort (of omgekeerd).<\/strong> Diagnostisch teken: schroefdraad op een andere diepte dan verwacht; weerstand v\u00f3\u00f3r volledige schroefdraadaanloop of geen weerstand in de normale eindpositie; onmiddellijke lekkage bij drukopbouw, ongeacht het aanhaalmoment. Oplossing: verwijder de koppeling, identificeer het juiste poorttype volgens de vierstappenprocedure en verkrijg de juiste koppeling.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #475569; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">FOUT 4<br \/>\nPTFE op BSPP<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>PTFE-tape is onjuist aangebracht op een aansluiting van een BSPP-hefcilinder.<\/strong> Diagnostisch teken: fitting gemonteerd met zichtbare PTFE-tape bij de poortinlaat; lekkage bij het poortvlak ondanks de tape; PTFE-fragmenten zichtbaar in het oliefilter na de eerste drukvulling. Verwijder de fitting, verwijder alle PTFE-taperesten van zowel de schroefdraad als de poort, monteer een nieuwe afdichting of O-ringfitting en draai de bouten vast volgens specificatie. PTFE-tape hoort niet thuis op een BSPP-poort van een hefcilinder \u2013 het biedt geen afdichtingsfunctie op parallelle schroefdraad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- FAQ --><\/p>\n<section style=\"margin: 64px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #0f1e35; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">TECHNISCHE FAQ<\/p>\n<h2 id=\"faq\" style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.2;\">Vragen over poortfitting<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 2px;\">\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px 4px 0 0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">Vraag 01<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">We vervangen een liftcilinder door een nieuw exemplaar van een andere fabrikant. De nieuwe cilinder heeft BSPP-aansluitingen, maar onze bestaande slangen hebben ORFS-koppelingen. Welke adapters hebben we nodig?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">BSPP-naar-ORFS-adapters zijn standaardartikelen in onze catalogus. De adapter wordt in de BSPP-aansluiting van de nieuwe hefcilinder geschroefd en biedt een ORFS-aansluiting voor de bestaande slang. De adapter moet de juiste maat hebben \u2014 controleer zowel de BSPP-aansluitingsmaat (G1\/4\u2033, G3\/8\u2033, G1\/2\u2033, enz.) als de ORFS-maat (-4, -6, -8, enz.) van de bestaande slangkoppelingen voordat u bestelt. Installeer de adapter in de BSPP-aansluiting met een nieuwe afdichting of O-ring volgens het voorgeschreven BSPP-aanhaalmoment en sluit vervolgens de ORFS-slang aan op de adapter volgens het voorgeschreven ORFS-aanhaalmoment. Probeer de adapter niet te monteren zonder de BSPP-afdichting \u2014 er zal lekkage optreden aan de BSPP-schroefdraadzijde van de adapter, ongeacht hoe strak de ORFS-slang is aangesloten. Als de nieuwe hefcilinder een permanente installatie is in plaats van een tijdelijke oplossing, is het raadzaam om de vervanging te specificeren met de juiste ORFS-aansluitingen om de adapter overbodig te maken \u2014 adapters cre\u00ebren potenti\u00eble lekpunten en verminderen de reinheid van het systeem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #059669; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">Vraag 02<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">Een aansluiting op onze hefcilinder is door een vorige monteur beschadigd door scheefdraaien \u2014 kan dit gerepareerd worden?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Lichte schade door kruisdraad op een aansluiting van een hefcilinder \u2013 waarbij slechts \u00e9\u00e9n of twee schroefdraadkammen vervormd zijn \u2013 kan soms worden verholpen met een draadsnijder (een tap of snijplaat die de schroefdraadkammen reinigt en hervormt zonder materiaal te verwijderen). Een draadsnijder verwijdert, in tegenstelling tot een snijtap, geen metaal en kan veilig worden gebruikt in een hydraulische aansluiting zonder risico op maatverandering. Ernstigere kruisdraadschade, waarbij wel materiaal van de schroefdraad is verwijderd, vereist het opnieuw bewerken van de aansluiting naar de eerstvolgende grotere maat en het monteren van een stapadapter, of het lassen van de beschadigde aansluiting en het opnieuw bewerken \u2013 in beide gevallen moet de cilinder uit de machine worden verwijderd en naar een hydrauliekwerkplaats worden gebracht. Als de kruisdraadschade zich in de aansluitingsbus bevindt en het materiaal van de bus heeft doen barsten, moet de eindkap worden vervangen. Kruisdraadschade aan aansluitingen is bijna altijd het gevolg van een poging om een \u200b\u200bfitting te schroeven die niet goed met de hand kon worden vastgedraaid \u2013 de fitting had ofwel het verkeerde schroefdraadtype of was verkeerd uitgelijnd. De regel is: als een schroefverbinding niet zonder weerstand met de hand in de eerste twee schroefdraden start, stop dan, verwijder de verbinding, identificeer het schroefdraadtype opnieuw en begin opnieuw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #1e3a5f; color: #f59e0b; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border: 1px solid #f59e0b; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">Vraag 03<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">Kunnen we Loctite schroefdraadafdichtmiddel gebruiken op een hydraulische aansluiting om een \u200b\u200baanhoudend lek te stoppen dat niet verdwijnt na opnieuw aandraaien?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Anaerobe schroefdraadafdichtingsmiddelen zoals Loctite 542 zijn compatibel met BSPP-parallelle verbindingen op een hefcilinderpoort en kunnen een hardnekkige lekkage op een hydraulische hefcilinderpoort verhelpen \u2013 maar alleen als laatste redmiddel nadat de onderliggende oorzaak is vastgesteld en is gecontroleerd of het poortvlak en het aansluitvlak onbeschadigd zijn. Het afdichtingsmiddel vult micro-openingen in de schroefdraad en het poortvlak die de primaire afdichting niet kan overbruggen. Toepassing: reinig en ontvet zowel de schroefdraad als het poortvlak grondig; breng een dunne ring afdichtingsmiddel aan op de schroefdraad van het aansluitstuk (niet op de poort); monteer met het juiste aanhaalmoment; laat 24 uur volledig uitharden alvorens druk uit te oefenen. Loctite hydraulische afdichtingsmiddelen zijn geen vervanging voor een correct afdichtingselement \u2013 \u200b\u200bals de verlijmde afdichting of O-ring defect is (zichtbaar gebarsten, ontbrekend of uitgestoten), vervang deze dan in plaats van afdichtingsmiddel aan te brengen over een defecte primaire afdichting. Gebruik Loctite nooit op een ORFS-poort \u2013 de ORFS-vlakafdichting is ontworpen voor metaal-op-metaal contact met een vastzittende O-ring; Vervuiling van de afdichtingskit in de O-ringgroef verandert de contactgeometrie en kan ervoor zorgen dat de O-ring niet goed aansluit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 0 0 4px 4px; overflow: hidden; margin-bottom: 64px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">Vraag 04<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">We bestelden een hefcilinder met BSPP G1\/2\u2033-aansluitingen, maar de meegeleverde afsluitdoppen lijken op metrische M22-aansluitingen. Hoe kunnen we zien welke schroefdraad er daadwerkelijk in de cilinder zit?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">De BSPP G1\/2\u2033- en M22\u00d71.5-aansluitingen op een hefcilinder worden vaak door elkaar gehaald \u2013 ze lijken op het eerste gezicht bijna identiek \u2013 beide hebben parallelle schroefdraad met een vergelijkbare buitendiameter. Het doorslaggevende verschil zit hem in de spoed: BSPP G1\/2\u2033 heeft een spoed van 14 TPI (1,814 mm); M22\u00d71.5 heeft een spoed van 1,5 mm. Gebruik een metrische schroefdraadmeter op de 1,5 mm-stand en op de 1,8 mm-stand \u2013 slechts \u00e9\u00e9n van beide past perfect in de schroefdraadkammen. Een tweede controle: de buitendiameter van BSPP G1\/2\u2033 is 20,96 mm; M22 is 22,00 mm \u2013 een meting van de schroefdraad van de afdichtplug met een schuifmaat zal het verschil aantonen. Als de meegeleverde afdichtplug de verkeerde schroefdraad heeft, kan deze 2-3 slagen in de aansluiting lijken te draaien voordat hij vastloopt \u2013 dit gevoel van een verkeerde schroefdraad duidt op het verkeerde type. Forceer nooit een plug of fitting in een aansluiting van een hefcilinder die vastloopt voordat deze volledig vastzit. Neem contact op met de leverancier van de hefcilinder met het serienummer en vraag om bevestiging van de specificaties van de aansluiting. Elke gerenommeerde fabrikant kan de juiste informatie uit zijn productiegegevens verstrekken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div style=\"margin: 0 0 72px; background: #0f1e35; border-radius: 4px; overflow: hidden; position: relative;\">\n<div style=\"height: 4px; background: linear-gradient(90deg,#d97706,#f59e0b,#d97706);\"><\/div>\n<div style=\"position: relative; padding: clamp(32px,5vw,52px) clamp(24px,4vw,48px); text-align: center;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 14px;\">SPECIFICATIES VOOR DE AANSLUITING VAN DE HEFCILINDER<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,3vw,28px); font-weight: 900; color: #fff; margin: 0 0 14px; letter-spacing: -0.5px;\">Heeft u een hefcilinder nodig met specifieke schroefdraadaansluitingen?<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px; color: #94a3b8; max-width: 520px; margin: 0 auto 28px; line-height: 1.65;\">Elk <a style=\"color: #f59e0b; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/\">hefcilinder<\/a> Het productassortiment is verkrijgbaar met BSPP-, SAE ORFS- of metrische aansluitingen. Geef bij uw bestelling de gewenste schroefdraadstandaard, maat en het aantal aansluitingen op, zodat u een cilinder ontvangt die direct op uw bestaande slang kan worden aangesloten.<\/p>\n<p><a style=\"display: inline-flex; align-items: center; gap: 8px; background: #d97706; color: #fff; padding: 14px 36px; border-radius: 3px; text-decoration: none; font-weight: 800; font-size: 14px; letter-spacing: 0.5px; text-transform: uppercase;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/contact\/\">Specificatie van de aanvraagpoortthread <span style=\"font-size: 16px;\">\u2192<\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Redacteur: Cxm<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TECHNICAL GUIDE \u00b7 PORT FITTINGS &amp; THREADS \u00b7 HYDRAULIC LIFT CYLINDERS Hydraulic Cylinder Port Fittings and Thread Guide BSPP \u00b7 SAE \u00b7 Metric \u00b7 JIC The port fitting is where every hydraulic hose connects to the hydraulic lift cylinder \u2014 and where the majority of hydraulic system leaks originate. A mismatched thread on a lift [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1391],"tags":[],"class_list":["post-1329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hydraulic-lift-cylinder"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1330,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1329\/revisions\/1330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lift-cylinders.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}