{"id":1329,"date":"2026-07-13T06:36:17","date_gmt":"2026-07-13T06:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lift-cylinders.com\/?p=1329"},"modified":"2026-07-13T06:36:17","modified_gmt":"2026-07-13T06:36:17","slug":"hydraulic-cylinder-port-fittings-and-thread-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lift-cylinders.com\/es\/application\/hydraulic-cylinder-port-fittings-and-thread-guide\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de conexiones y roscas para puertos de cilindros hidr\u00e1ulicos"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin: 0; padding: 0; font-family: 'Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif; color: #1a2332; line-height: 1.78; background: #f0f3f7; overflow-x: hidden;\">\n<header style=\"position: relative; min-height: min(600px,88vh); display: flex; align-items: flex-end; width: 100%; background: #06100e; background-image: linear-gradient(155deg,rgba(4,12,10,0.97) 0%,rgba(8,24,20,0.92) 50%,rgba(10,30,55,0.58) 100%),url('https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/istockphoto-2175812080-612x612-1.jpg'); background-size: cover; background-position: center 35%;\">\n<div style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; right: 0; height: 5px; background: linear-gradient(90deg,#d97706,#f59e0b,#d97706);\"><\/div>\n<div style=\"position: absolute; bottom: -1px; left: 0; right: 0; height: 56px; background: #f0f3f7; clip-path: polygon(0 100%,100% 100%,100% 0);\"><\/div>\n<div style=\"position: relative; z-index: 2; width: 100%; padding: clamp(48px,7vw,96px) clamp(20px,5vw,60px) clamp(52px,6vw,84px); box-sizing: border-box;\">\n<div style=\"display: inline-flex; align-items: center; gap: 8px; margin-bottom: 20px;\">\n<div style=\"width: 28px; height: 3px; background: #d97706;\"><\/div>\n<p><span style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #f59e0b;\">GU\u00cdA T\u00c9CNICA \u00b7 CONEXIONES Y ROSCAS DE PUERTOS \u00b7 CILINDROS DE ELEVACI\u00d3N HIDR\u00c1ULICA<\/span><\/p>\n<div style=\"width: 28px; height: 3px; background: #d97706;\"><\/div>\n<\/div>\n<h1 style=\"font-size: clamp(26px,4.6vw,46px); font-weight: 900; color: #fff; line-height: 1.1; margin: 0 0 20px; letter-spacing: -0.8px; max-width: 720px;\">Puerto del cilindro hidr\u00e1ulico<br \/>\nGu\u00eda de accesorios y roscas<br \/>\n<span style=\"color: #f59e0b;\">BSPP \u00b7 SAE \u00b7 M\u00e9trico \u00b7 JIC<\/span><\/h1>\n<p style=\"font-size: clamp(14px,1.9vw,17px); color: #94a3b8; line-height: 1.7; margin: 0 0 30px; max-width: 620px;\">El racor del puerto es donde se conecta cada manguera hidr\u00e1ulica al cilindro de elevaci\u00f3n, y donde se originan la mayor\u00eda de las fugas en los sistemas hidr\u00e1ulicos. Una rosca inadecuada en el puerto del cilindro de elevaci\u00f3n, un sello incorrecto o un tama\u00f1o de puerto err\u00f3neo pueden provocar una fuga al presurizarse por primera vez o manifestarse semanas despu\u00e9s, a medida que el racor se afloja gradualmente debido a la vibraci\u00f3n. Esta gu\u00eda abarca los cuatro est\u00e1ndares principales de rosca utilizados en los puertos de los cilindros de elevaci\u00f3n: BSPP, SAE ORFS, m\u00e9trica y JIC, incluyendo m\u00e9todos de identificaci\u00f3n, mecanismos de sellado, valores de par correctos y los errores de instalaci\u00f3n m\u00e1s comunes para cada tipo.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 6px;\"><span style=\"background: rgba(217,119,6,0.15); border: 1px solid rgba(217,119,6,0.45); color: #fbbf24; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">BSPP<\/span><br \/>\n<span style=\"background: rgba(255,255,255,0.06); border: 1px solid rgba(255,255,255,0.15); color: #94a3b8; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">SAE ORFS<\/span><br \/>\n<span style=\"background: rgba(255,255,255,0.06); border: 1px solid rgba(255,255,255,0.15); color: #94a3b8; font-size: 11px; font-weight: bold; padding: 4px 12px; border-radius: 2px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase;\">M\u00e9trica \u00b7 JIC<\/span><\/div>\n<p style=\"font-size: 11px; color: #475569; margin: 22px 0 0; letter-spacing: 1px;\">CILINDROS DE ELEVACI\u00d3N \u00b7 INGENIER\u00cdA DE ACCESORIOS PORTUARIOS \u00b7 JULIO DE 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"background: #0f1e35; border: 1px solid #1e3a5f; border-left: 4px solid #d97706; border-radius: 4px; padding: 24px 28px; margin: 52px 0 0;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 16px;\">REFERENCIA \u00b7 IDENTIFICACI\u00d3N R\u00c1PIDA DE LA ROSCA DEL PUERTO DEL CILINDRO DE ELEVACI\u00d3N<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,170px),1fr)); gap: 1px; background: #1e3a5f;\">\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">BSPP (rosca G)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Paralelo<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Est\u00e1ndar brit\u00e1nico\/europeo\/asi\u00e1tico: rosca paralela, junta t\u00f3rica o sellado frontal con junta t\u00f3rica. Es el m\u00e1s com\u00fan en cilindros de elevaci\u00f3n fabricados en Europa y China.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">SAE ORFS<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Cara de la junta t\u00f3rica<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Est\u00e1ndar estadounidense: cara plana con ranura para junta t\u00f3rica; el sello m\u00e1s fiable para aplicaciones de cilindros de elevaci\u00f3n de alta presi\u00f3n en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">M\u00c9TRICO (DIN)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Paralelo<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Norma alemana\/europea DIN: rosca paralela m\u00e9trica con junta t\u00f3rica o junta adherida. Com\u00fan en cilindros de elevaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n europea.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #0f1e35; padding: 16px 18px;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: bold; letter-spacing: 2px; text-transform: uppercase; color: #475569; margin: 0 0 6px;\">JIC (37\u00b0 de ensanchamiento)<\/p>\n<p style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; color: #f59e0b; margin: 0 0 4px;\">Asiento c\u00f3nico<\/p>\n<p style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 0;\">Rosca estadounidense con asiento c\u00f3nico interno de 37\u00b0 \u2014 sellado metal-metal. Se utiliza en conexiones de tubos y algunos puertos de cilindros de elevaci\u00f3n estadounidenses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<nav style=\"margin: 28px 0 0; background: #fff; border: 1px solid #cbd5e0; border-radius: 4px; padding: 22px 26px; position: relative; overflow: hidden;\">\n<div style=\"position: absolute; inset: 0; background-image: linear-gradient(rgba(30,58,95,0.03) 1px,transparent 1px),linear-gradient(90deg,rgba(30,58,95,0.03) 1px,transparent 1px); background-size: 24px 24px; pointer-events: none;\"><\/div>\n<div style=\"position: relative;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: center; gap: 8px; margin-bottom: 14px;\">\n<div style=\"width: 3px; height: 14px; background: #d97706; border-radius: 2px;\"><\/div>\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 2.5px; text-transform: uppercase; color: #1e3a5f; margin: 0;\">\u00cdNDICE DE DOCUMENTOS<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,270px),1fr)); gap: 2px 24px;\"><a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s1\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">01<\/span>Identificaci\u00f3n del tipo de rosca y normas regionales<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s2\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">02<\/span>Puertos BSPP: m\u00e9todos de sellado e instalaci\u00f3n<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s3\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">03<\/span>Junta t\u00f3rica SAE para sellado frontal: la soluci\u00f3n preferida para alta presi\u00f3n.<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s4\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">04<\/span>Puertos con rosca m\u00e9trica y JIC<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s5\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">05<\/span>Tabla de referencia de par de los puertos<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline; border-bottom: 1px solid #f1f5f9;\" href=\"#s6\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">06<\/span>Errores comunes en la instalaci\u00f3n de puertos y su diagn\u00f3stico<\/a><br \/>\n<a style=\"color: #1e3a5f; text-decoration: none; font-size: 13.5px; padding: 4px 0; display: flex; align-items: baseline;\" href=\"#faq\"><span style=\"color: #d97706; font-size: 10px; font-weight: 800; margin-right: 8px; flex-shrink: 0;\">Preguntas frecuentes<\/span>Preguntas sobre la instalaci\u00f3n de puertos<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/nav>\n<p><!-- S1 --><\/p>\n<section id=\"s1\" style=\"margin: 64px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 01<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Identificaci\u00f3n del tipo de rosca y normas regionales<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Tipos de rosca del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n \u2014 BSPP SAE M\u00e9trica JIC Identificaci\u00f3n\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/main-and-auxiliary-lifting-cylinders-3.webp\" alt=\"Tabla de identificaci\u00f3n de tipos de roscas de puertos de cilindros de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica BSPP SAE m\u00e9trica JIC\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin-top: 8px; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Identificaci\u00f3n de la rosca del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n: el m\u00e9todo de identificaci\u00f3n m\u00e1s fiable combina la medici\u00f3n del paso de rosca (roscas por pulgada o mil\u00edmetro) con la inspecci\u00f3n de la geometr\u00eda de la cara (cara plana = ORFS o m\u00e9trica con ranura para junta t\u00f3rica; asiento redondeado = JIC 37\u00b0; plana con chafl\u00e1n para junta t\u00f3rica = BSPP con asiento de sellado adherido). Nunca intente forzar el enroscado de un racor que no se pueda enroscar a mano; el enroscado forzado de tipos incompatibles puede da\u00f1ar tanto el puerto como el racor de forma irreparable.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Identificar el tipo de rosca correcto en el puerto de un cilindro de elevaci\u00f3n existente antes de pedir los accesorios de repuesto evita el error de conexi\u00f3n de puerto m\u00e1s com\u00fan y costoso. Los cuatro pasos para una correcta identificaci\u00f3n de la rosca:<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 6px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">PASO 1<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Mide el paso de la rosca.<\/strong> Utilice un calibrador de paso de rosca: un juego de calibradores con cuchillas que coinciden con las crestas de la rosca. BSPP G1\/2\u2033 tiene 14 TPI (roscas por pulgada). SAE ORFS 1\/2\u2033 tiene las mismas 14 TPI. La rosca m\u00e9trica M22\u00d71.5 tiene un paso de 1,5 mm. La medici\u00f3n del paso por s\u00ed sola no es suficiente para distinguir entre BSPP y SAE del mismo tama\u00f1o; tambi\u00e9n debe verificar la geometr\u00eda de la cara.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #f8fafc; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #1e3a5f; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">PASO 2<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Inspeccione la geometr\u00eda de la cara del puerto.<\/strong> Inspeccione el puerto con una luz brillante. Los puertos BSPP pueden tener una cara biselada (para un asiento de arandela adherida) o una cara plana (para un racor de junta t\u00f3rica). Los puertos SAE ORFS tienen una cara plana distintiva con una ranura para junta t\u00f3rica empotrada, visible y medible. Los puertos JIC tienen un cono c\u00f3nico interno mecanizado de 37\u00b0. Los puertos m\u00e9tricos son similares a los BSPP; la diferencia radica en la medida del paso de rosca.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #059669; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">PASO 3<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Mide el di\u00e1metro exterior de la rosca.<\/strong> Utilice un calibrador para medir las crestas de la rosca. BSPP G1\/2\u2033 OD = 20,96 mm; SAE ORFS 1\/2\u2033 OD = 20,96 mm; M\u00e9trica M22 OD = 22,00 mm. La medici\u00f3n del di\u00e1metro exterior es el indicador m\u00e1s fiable para diferenciar entre BSPP y SAE ORFS (tienen la misma rosca nominal pero diferente geometr\u00eda de cara) y m\u00e9trica (diferente di\u00e1metro exterior). Junto con la verificaci\u00f3n de la geometr\u00eda de cara, esto permite una identificaci\u00f3n precisa.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 12px; align-items: flex-start; padding: 11px 16px; background: #f8fafc; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px;\">\n<p><span style=\"background: #475569; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: bold; padding: 2px 10px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0; margin-top: 2px;\">PASO 4<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Verificar origen regional.<\/strong> Un cilindro elevador fabricado en el Reino Unido, Europa o China casi siempre utilizar\u00e1 conexiones BSPP (rosca G) como est\u00e1ndar. Los cilindros elevadores de Norteam\u00e9rica suelen utilizar conexiones SAE ORFS. Un cilindro de Alemania o Europa central puede utilizar conexiones m\u00e9tricas DIN. Si dispone de la hoja de datos o el c\u00f3digo de producto del cilindro original, normalmente se indica la especificaci\u00f3n de la conexi\u00f3n. En caso de duda, p\u00f3ngase en contacto con el fabricante del cilindro elevador e ind\u00edquele el n\u00famero de serie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S2 --><\/p>\n<section id=\"s2\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 02<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Puertos BSPP: m\u00e9todos de sellado e instalaci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">BSPP es el est\u00e1ndar de rosca de puerto m\u00e1s utilizado en los cilindros de elevaci\u00f3n fabricados en el Reino Unido, Europa y China. La rosca es paralela; no sella solo con el acoplamiento de la rosca y requiere un elemento de sellado independiente en la cara del puerto. Se utilizan tres m\u00e9todos de sellado con puertos BSPP:<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(min(100%,250px),1fr)); gap: 12px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #d97706;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #d97706; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">SELLO ADHERIDO (ARANDELA DOWTY)<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">Una arandela met\u00e1lica con un anillo de caucho vulcanizado en su cara interior sella contra la superficie mecanizada en la entrada del puerto. El sello adherido se comprime al apretar el racor, creando un sellado entre la cara del racor y el asiento del puerto. Ventajas: tolera peque\u00f1as irregularidades en la superficie; f\u00e1cil de reemplazar en caso de da\u00f1os. Desventajas: el sello adherido mantiene su posici\u00f3n solo mientras el racor est\u00e9 apretado; si el racor se afloja, se pierde simult\u00e1neamente tanto el sello como la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica. Presi\u00f3n nominal m\u00e1xima: 30 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #1e3a5f;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #1e3a5f; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">Junta t\u00f3rica de sellado frontal en BSPP<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">Un racor BSPP con una superficie plana mecanizada y una ranura para junta t\u00f3rica se acopla a una superficie plana en el puerto del cilindro de elevaci\u00f3n. La junta t\u00f3rica se comprime entre las dos superficies planas al apretar el racor. Este sellado es m\u00e1s fiable que la arandela adherida, ya que la junta t\u00f3rica permanece en su ranura incluso antes de que el racor del cilindro de elevaci\u00f3n alcance el par de apriete final; proporciona cierta resistencia a las fugas durante el montaje antes de aplicar dicho par. Presi\u00f3n m\u00e1xima: 35 MPa para la junta t\u00f3rica est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; padding: 14px 16px; border-top: 3px solid #dc2626;\">\n<p style=\"font-size: 11px; font-weight: 800; color: #dc2626; letter-spacing: 1.5px; text-transform: uppercase; margin: 0 0 8px;\">CINTA DE PTFE \u2014 NO USAR<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.6;\">La cinta de tefl\u00f3n para roscas es incompatible con los puertos hidr\u00e1ulicos de rosca paralela BSPP. Una rosca BSPP es paralela, por lo que no puede crear un sellado c\u00f3nico como lo hace una rosca BSPT (c\u00f3nica). La cinta de tefl\u00f3n en una rosca paralela no proporciona sellado y puede fragmentarse bajo ciclos de alta presi\u00f3n, introduciendo contaminaci\u00f3n por tefl\u00f3n en el cilindro de elevaci\u00f3n y el circuito hidr\u00e1ulico. La cinta de tefl\u00f3n solo debe usarse en conexiones c\u00f3nicas BSPT, nunca en puertos BSPP de cilindros de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S3 --><\/p>\n<section id=\"s3\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 03<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Junta t\u00f3rica SAE para sellado frontal: la soluci\u00f3n preferida para alta presi\u00f3n.<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Conexi\u00f3n SAE ORFS en cilindro de elevaci\u00f3n: prueba de fugas a alta presi\u00f3n\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/test-equipment.webp-2.webp\" alt=\"Verificaci\u00f3n de la prueba de fugas a alta presi\u00f3n del puerto del cilindro elevador del racor hidr\u00e1ulico con junta t\u00f3rica SAE ORFS\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Prueba de fugas del racor SAE ORFS en el puerto de un cilindro de elevaci\u00f3n: el sello frontal con junta t\u00f3rica ORFS es el m\u00e9todo de sellado m\u00e1s fiable para conexiones hidr\u00e1ulicas de alta presi\u00f3n. La ranura para la junta t\u00f3rica en la superficie plana del racor la retiene durante la instalaci\u00f3n, y el contacto metal con metal al aplicar el par de apriete final evita la sobrecompresi\u00f3n de la junta t\u00f3rica, lo que hace que sea pr\u00e1cticamente imposible que el ORFS tenga fugas cuando se instala correctamente con la junta t\u00f3rica adecuada en la ranura y se aplica el par de apriete correcto.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">La junta t\u00f3rica frontal SAE J1926 (ORFS) se cita sistem\u00e1ticamente en estudios de fiabilidad en campo como el tipo de conexi\u00f3n de puerto hidr\u00e1ulico con la menor tasa de fugas de cualquier est\u00e1ndar de rosca, especialmente en entornos de alta presi\u00f3n y alta vibraci\u00f3n. Los cilindros de elevaci\u00f3n para equipos m\u00f3viles norteamericanos y proyectos internacionales cr\u00edticos en materia de fiabilidad se especifican cada vez m\u00e1s con puertos ORFS.<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 8px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #059669; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">POR QU\u00c9<br \/>\n\u00bfORFS?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">La ventaja de ORFS radica en dos caracter\u00edsticas que eliminan los modos de falla m\u00e1s comunes de otros tipos de rosca: (1) la junta t\u00f3rica se mantiene en la ranura de la cara del racor antes de la conexi\u00f3n; no puede salirse durante el montaje y su posici\u00f3n es fija con respecto al racor, independientemente de la rotaci\u00f3n; (2) el contacto metal con metal en la cara con el par de apriete correcto evita que la junta t\u00f3rica se comprima en exceso; el racor se apoya en la cara plana antes de que la junta t\u00f3rica alcance una compresi\u00f3n da\u00f1ina. Ambas caracter\u00edsticas hacen que ORFS sea m\u00e1s tolerante a la instalaci\u00f3n por parte de personal no familiarizado con los procedimientos de racores hidr\u00e1ulicos que cualquier otro tipo de rosca.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #d97706; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ORFS<br \/>\nTALLAS<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">Los tama\u00f1os SAE ORFS se designan por el tama\u00f1o nominal del puerto en pulgadas y la especificaci\u00f3n de la rosca: -4 ORFS (7\/16-20 UNF), -6 ORFS (9\/16-18 UNF), -8 ORFS (3\/4-16 UNF), -10 ORFS (7\/8-14 UNF), -12 ORFS (1 1\/16-12 UN), -16 ORFS (1 5\/16-12 UN). El puerto del cilindro de elevaci\u00f3n est\u00e1 mecanizado con una cara plana y una ranura para junta t\u00f3rica avellanada; este asiento mecanizado es la caracter\u00edstica cr\u00edtica que distingue a ORFS de un puerto BSPP est\u00e1ndar de cara plana. Las dimensiones de la ranura est\u00e1n definidas en SAE J1926 y no son intercambiables con ning\u00fan otro est\u00e1ndar de conexi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dc2626; min-width: 110px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ORFS<br \/>\nERROR<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\">El error m\u00e1s com\u00fan al instalar un racor ORFS es hacerlo sin la junta t\u00f3rica, especialmente al reemplazar una junta que se adhiri\u00f3 a la superficie del racor antiguo y se desprendi\u00f3 junto con este, en lugar de permanecer en su ranura. Un racor ORFS apretado sin su junta t\u00f3rica parecer\u00e1 estar correctamente instalado, pero tendr\u00e1 fugas inmediatamente bajo presi\u00f3n, ya que el simple contacto metal con metal no sella. Siempre verifique que la junta t\u00f3rica est\u00e9 en la ranura del racor antes de enroscar cualquier conexi\u00f3n ORFS en el puerto del cilindro de elevaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\">Todo est\u00e1ndar <a style=\"color: #1e3a5f; font-weight: 600; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/es\/product-category\/lift-cylinder\/\">cilindros de elevaci\u00f3n<\/a> En la gama de productos, est\u00e1n disponibles con rosca BSPP G (est\u00e1ndar) o puertos SAE ORFS bajo pedido; especifique el est\u00e1ndar del puerto al realizar el pedido. El est\u00e1ndar del puerto en un cilindro de elevaci\u00f3n no se puede cambiar despu\u00e9s de la fabricaci\u00f3n sin volver a mecanizar la tapa.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S4 --><\/p>\n<section id=\"s4\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 04<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Puertos con rosca m\u00e9trica y JIC<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Las roscas m\u00e9tricas y JIC son menos comunes en los cilindros de elevaci\u00f3n est\u00e1ndar, pero aparecen en tipos de m\u00e1quinas espec\u00edficos y en mercados regionales concretos:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 0 0 22px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px; min-width: 560px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #0f1e35;\">\n<th style=\"color: #f59e0b; padding: 10px 12px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">TIPO<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">HILO<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">CAZA DE FOCAS<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">COM\u00daN EN<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold;\">PRESI\u00d3N M\u00c1XIMA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">Sistema m\u00e9trico DIN (ISO 6149)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">M12\u2013M52, paso fino<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica en el avellanado de la cara del puerto<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Cilindros de elevaci\u00f3n alemanes\/centroeuropeos, colectores hidr\u00e1ulicos<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">40 MPa<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">Brazo abocinado JIC de 37\u00b0 (SAE J514)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Rosca UNF, cono de 37\u00b0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Contacto de asiento c\u00f3nico de 37\u00b0 metal con metal<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Conectores de tubo de potencia fluida de EE. UU., algunos puertos de cilindro<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">21 MPa (sin ensanchamiento), 35 MPa (con ensanchamiento)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">Rosca c\u00f3nica NPT\/NPTF<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Rosca c\u00f3nica de 60\u00b0<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Interferencia de rosca c\u00f3nica (NPTF) o con cinta de PTFE (NPT)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0;\">Equipos de origen estadounidense para fontaner\u00eda, antiguos cilindros de elevaci\u00f3n agr\u00edcola.<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px;\">21 MPa (no recomendado para nuevos dise\u00f1os de alta presi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\"><strong style=\"color: #0f1e35;\">Confusi\u00f3n entre JIC y BSPP:<\/strong> Las roscas JIC y BSPP G se confunden frecuentemente porque ambas utilizan pasos de rosca tipo UNF y se emplean en el mismo rango de tama\u00f1os. Un racor JIC puede parecer que encaja en un puerto BSPP y viceversa; los pasos de rosca son similares, pero no id\u00e9nticos en todos los tama\u00f1os, y las geometr\u00edas de las caras son completamente diferentes. Si se fuerza un racor JIC en un puerto BSPP, la superficie de asiento de 37\u00b0 del racor JIC se da\u00f1ar\u00e1 al chocar con la superficie plana del BSPP, lo que producir\u00e1 una conexi\u00f3n que parece ensamblada pero que presenta fugas inmediatamente bajo presi\u00f3n. Identifique siempre el tipo de rosca del puerto antes de seleccionar los racores para cualquier conexi\u00f3n de puerto de cilindro de elevaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S5 --><\/p>\n<section id=\"s5\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 05<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Tabla de referencia de par de los puertos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Especificaci\u00f3n de la rosca del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n \u2014 Norma BSPP y ORFS\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/main-and-auxiliary-lifting-cylinders-3.webp\" alt=\"Especificaci\u00f3n de rosca del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica BSPP ORFS, selecci\u00f3n m\u00e9trica, calidad de fabricaci\u00f3n\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Fabricaci\u00f3n de roscas de alta calidad en los puertos del cilindro de elevaci\u00f3n: todos los puertos se mecanizan seg\u00fan la norma ISO 228-1 (BSPP) o la norma SAE J1926 (ORFS) antes de soldar la tapa al cilindro. La geometr\u00eda de la superficie del puerto se inspecciona con un comparador de superficies despu\u00e9s del mecanizado para confirmar la planitud y el acabado superficial necesarios para un contacto fiable con la junta t\u00f3rica o el sello adherido. Se colocan tapones en los puertos antes de la prueba hidrost\u00e1tica para confirmar que todos los puertos mantienen la presi\u00f3n sin fugas.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">Cada conexi\u00f3n hidr\u00e1ulica debe instalarse con el par de apriete correcto; un par insuficiente provoca fugas, mientras que un par excesivo agrieta el alojamiento del puerto o deforma el asiento del sello. Utilice una llave dinamom\u00e9trica de clic calibrada; el apriete manual no es un sustituto adecuado para ninguna aplicaci\u00f3n de alta presi\u00f3n.<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto; margin: 0 0 22px;\">\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px; min-width: 520px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #0f1e35;\">\n<th style=\"color: #f59e0b; padding: 10px 12px; text-align: left; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">HILO \/ TAMA\u00d1O<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: center; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">PAR DE PAR EST\u00c1NDAR<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: center; font-weight: bold; border-right: 1px solid #1e3a5f;\">PAR M\u00c1XIMO<\/th>\n<th style=\"color: #e2e8f0; padding: 10px 10px; text-align: left; font-weight: bold;\">TIPO DE SELLO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">20 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">25 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica o sello adherido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G3\/8\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">35 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">45 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica o sello adherido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\/2\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">55 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">70 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica o sello adherido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G3\/4\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">90 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">110 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica o sello adherido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">BSPP G1\u2033<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">135 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">165 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica o sello adherido<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -6 (16\/9\/18)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">30 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">38 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica en la ranura de la cara de ajuste<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fff;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -8 (3\/4-16)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">50 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">62 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\">Junta t\u00f3rica en la ranura de la cara de ajuste<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #f8fafc;\">\n<td style=\"padding: 8px 12px; border-right: 1px solid #e2e8f0; font-weight: 600;\">SAE ORFS -12 (1 1\/16-12)<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">120 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; border-right: 1px solid #e2e8f0; text-align: center;\">145 Nm<\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px;\">Junta t\u00f3rica en la ranura de la cara de ajuste<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: 4px solid #d97706; padding: 14px 20px; border-radius: 0 4px 4px 0;\">\n<p style=\"font-size: 13.5px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.7;\">Estos valores de torque se aplican a los racores de acero est\u00e1ndar en puertos de cilindros de elevaci\u00f3n con una rosca limpia y seca y un elemento de sellado nuevo. Para racores de acero inoxidable en puertos de acero inoxidable, reduzca el torque en 10%. Siempre vuelva a apretar todos los racores al valor correcto despu\u00e9s de los primeros 10 ciclos de presi\u00f3n en una instalaci\u00f3n nueva; los racores hidr\u00e1ulicos se relajan ligeramente a medida que el sello y los contactos de la rosca se asientan. Para la especificaci\u00f3n correcta del puerto en cualquier cilindro de elevaci\u00f3n en el <a style=\"color: #1e3a5f; font-weight: 600; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/hydrauliccylindersprice.com\/product-category\/industrial-engineering-hydraulic-cylinders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cilindro hidr\u00e1ulico de ingenier\u00eda industrial<\/a> En la ficha t\u00e9cnica del producto se especifican el rango de precios, el tipo de rosca, el tama\u00f1o y la geometr\u00eda de la cara del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- S6 --><\/p>\n<section id=\"s6\" style=\"margin: 56px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 22px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #fff; border: 1px solid #e2e8f0; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">SECCI\u00d3N 06<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #0f1e35; margin: 0; line-height: 1.2;\">Errores comunes en la instalaci\u00f3n de puertos y su diagn\u00f3stico<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure style=\"margin: 0 0 24px;\"><img decoding=\"async\" style=\"width: 100%; max-width: 100%; min-width: 100%; height: auto; border-radius: 3px; display: block; border: 1px solid #cbd5e0;\" title=\"Calidad de la instalaci\u00f3n del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n: comprobaci\u00f3n del par de apriete y del sellado.\" src=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/lift-cylinder-home-factory-1.jpg\" alt=\"Inspecci\u00f3n del puerto del cilindro de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulica, comprobaci\u00f3n del par de apriete, ajuste, instalaci\u00f3n, control de calidad, puesta en marcha\" \/><figcaption style=\"font-size: 12px; color: #64748b; margin: 8px 0 0; padding-left: 10px; border-left: 2px solid #d97706;\">Verificaci\u00f3n del par de apriete de los puertos del cilindro de elevaci\u00f3n: una comprobaci\u00f3n posterior a la instalaci\u00f3n de todos los racores hidr\u00e1ulicos confirma que cada conexi\u00f3n tiene el valor especificado correcto antes de la primera presurizaci\u00f3n. Cualquier racor que se mueva durante la comprobaci\u00f3n del par de apriete estaba insuficientemente apretado y podr\u00eda haber tenido fugas durante la puesta en marcha. Un racor que no se mueva con el par de apriete especificado estaba excesivamente apretado o correctamente apretado y asentado; vuelva a apretarlo despu\u00e9s de los primeros 10 ciclos de presi\u00f3n, independientemente de ello.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"font-size: 16px; margin-bottom: 16px;\">La mayor\u00eda de las fugas en los puertos de las nuevas instalaciones de cilindros de elevaci\u00f3n se deben a cuatro tipos de errores:<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 7px; margin: 0 0 22px;\">\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #dc2626; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ERROR 1<br \/>\nFALTA EL SELLO<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Conexi\u00f3n instalada sin junta t\u00f3rica ni sello adherido.<\/strong> Signo de diagn\u00f3stico: la fuga aparece inmediatamente al presurizar por primera vez, en la cara del puerto. La conexi\u00f3n est\u00e1 bien ajustada, pero se filtra aceite entre la cara de la conexi\u00f3n y el puerto. Soluci\u00f3n: despresurizar, retirar la conexi\u00f3n, comprobar si falta la junta, instalar la junta correcta y volver a apretar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #d97706; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ERROR 2<br \/>\nPAR DE PAR EXCESIVO<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Se aplic\u00f3 un par de torsi\u00f3n excesivo: el soporte del puerto se agriet\u00f3 o la junta t\u00f3rica se extruy\u00f3.<\/strong> Signo diagn\u00f3stico: el saliente del puerto presenta grietas visibles alrededor de la entrada de la rosca; el aceite gotea del metal agrietado, no de la superficie de la conexi\u00f3n. En las tapas de extremo fundidas, un apriete excesivo puede fracturar completamente el saliente. No es posible reparar un puerto agrietado en campo; se debe reemplazar el cilindro de elevaci\u00f3n o reconstruir la tapa de extremo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ERROR 3<br \/>\nTIPO INCORRECTO<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #fff; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Conexi\u00f3n JIC en puerto BSPP (o viceversa).<\/strong> Signos de diagn\u00f3stico: roscado a una profundidad diferente a la esperada; resistencia antes del acoplamiento completo de la rosca o ausencia de resistencia en la posici\u00f3n de tope normal; fuga inmediata al presurizar, independientemente del par de apriete. Soluci\u00f3n: retirar el racor, identificar el tipo de puerto correcto siguiendo el procedimiento de identificaci\u00f3n de cuatro pasos y obtener el racor adecuado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; gap: 0; border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px; overflow: hidden;\">\n<div style=\"background: #475569; min-width: 130px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; padding: 0 12px; flex-shrink: 0;\">\n<p style=\"font-size: 10px; font-weight: 800; color: #fff; text-align: center; margin: 0; text-transform: uppercase;\">ERROR 4<br \/>\nPTFE SOBRE BSPP<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12px 18px; background: #f8fafc; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 14px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.65;\"><strong>Cinta de PTFE aplicada incorrectamente a un puerto del cilindro de elevaci\u00f3n BSPP.<\/strong> Signo de diagn\u00f3stico: conexi\u00f3n instalada con cinta de PTFE visible en la entrada del puerto; fuga en la cara del puerto a pesar de la cinta; fragmentos de PTFE visibles en el filtro de aceite despu\u00e9s de la primera presurizaci\u00f3n. Retire la conexi\u00f3n, elimine todos los residuos de cinta de PTFE tanto de la rosca como del puerto, instale una nueva conexi\u00f3n con junta t\u00f3rica o junta adherida, vuelva a apretar seg\u00fan las especificaciones. La cinta de PTFE no debe utilizarse en ning\u00fan puerto BSPP de cilindros de elevaci\u00f3n, ya que no proporciona ninguna funci\u00f3n de sellado en roscas paralelas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p><!-- FAQ --><\/p>\n<section style=\"margin: 64px 0 0;\">\n<div style=\"display: flex; align-items: stretch; gap: 0; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"width: 4px; background: linear-gradient(180deg,#d97706,#f59e0b); border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\"><\/div>\n<div style=\"padding: 10px 16px; background: #0f1e35; border-left: none; flex: 1;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 3px;\">PREGUNTAS FRECUENTES T\u00c9CNICAS<\/p>\n<h2 id=\"faq\" style=\"font-size: clamp(17px,2.4vw,22px); font-weight: 800; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.2;\">Preguntas sobre la instalaci\u00f3n de puertos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 2px;\">\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 4px 4px 0 0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">P 01<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">Vamos a sustituir un cilindro de elevaci\u00f3n por uno nuevo de otro fabricante. El nuevo cilindro tiene conexiones BSPP, pero nuestras mangueras actuales tienen conexiones ORFS. \u00bfQu\u00e9 adaptadores necesitamos?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Los adaptadores BSPP a ORFS son art\u00edculos est\u00e1ndar del cat\u00e1logo. El adaptador se enrosca en el puerto BSPP del nuevo cilindro de elevaci\u00f3n y proporciona una conexi\u00f3n frontal ORFS para la manguera existente. El adaptador debe ser del tama\u00f1o correcto; confirme tanto el tama\u00f1o del puerto BSPP (G1\/4\u2033, G3\/8\u2033, G1\/2\u2033, etc.) como el tama\u00f1o ORFS (-4, -6, -8, etc.) de los racores de manguera existentes antes de realizar el pedido. Instale el adaptador en el puerto BSPP con una junta t\u00f3rica o un sello adherido nuevo, respetando el par de apriete especificado para BSPP, y luego conecte la manguera ORFS al adaptador con el par de apriete especificado para ORFS. No intente montar el adaptador sin su junta BSPP, ya que tendr\u00e1 fugas por el lado de la rosca BSPP del adaptador, independientemente de la presi\u00f3n con la que est\u00e9 conectada la manguera ORFS. Si el nuevo cilindro de elevaci\u00f3n es una instalaci\u00f3n permanente y no una soluci\u00f3n temporal, conviene especificar el reemplazo con los puertos ORFS correctos para eliminar el adaptador, ya que los adaptadores a\u00f1aden posibles puntos de fuga y reducen la limpieza del sistema.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #059669; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">P 02<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">Un t\u00e9cnico anterior ha da\u00f1ado la rosca de un orificio en el cilindro del elevador. \u00bfTiene reparaci\u00f3n?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Los da\u00f1os leves por rosca cruzada en el puerto de un cilindro de elevaci\u00f3n \u2014donde solo una o dos crestas de rosca est\u00e1n deformadas\u2014 a veces se pueden corregir con un recolector de roscas (un macho o terraja que limpia y reforma las crestas de rosca sin eliminar material). Un recolector de roscas, a diferencia de un macho de corte, no elimina metal y es seguro usarlo en un puerto hidr\u00e1ulico sin riesgo de cambio de tama\u00f1o. Los da\u00f1os m\u00e1s severos por rosca cruzada que han eliminado material de la rosca requieren volver a mecanizar el puerto al siguiente tama\u00f1o mayor y colocar un adaptador escalonado, o soldar el puerto da\u00f1ado y volver a mecanizarlo; ambos requieren que el cilindro se retire de la m\u00e1quina y se lleve a un taller hidr\u00e1ulico. Si la rosca cruzada est\u00e1 en el cubo del puerto y ha agrietado el material del cubo, se debe reemplazar la tapa del extremo. Los puertos con rosca cruzada casi siempre son el resultado de intentar roscar un accesorio que no comenz\u00f3 limpiamente a mano; el accesorio era del tipo de rosca incorrecto o estaba desalineado. La regla es la siguiente: si alguna conexi\u00f3n roscada no se inicia a mano en los dos primeros hilos sin resistencia, det\u00e9ngase, retire la pieza, vuelva a identificar el tipo de rosca y comience de nuevo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; overflow: hidden; margin-bottom: 2px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #1e3a5f; color: #f59e0b; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border: 1px solid #f59e0b; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">P 03<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">\u00bfPodemos usar sellador de roscas Loctite en un puerto hidr\u00e1ulico para detener una fuga persistente que no responde al reapretar?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Los selladores de roscas anaer\u00f3bicos como Loctite 542 son compatibles con conexiones paralelas BSPP en un puerto de cilindro de elevaci\u00f3n y pueden resolver una fuga persistente en un puerto de cilindro de elevaci\u00f3n hidr\u00e1ulico, pero solo como \u00faltimo recurso despu\u00e9s de que se haya identificado la causa subyacente y se haya confirmado que la cara del puerto y la cara del accesorio no est\u00e1n da\u00f1adas. El sellador rellena microhuecos en la rosca y la cara del puerto que el sello primario no puede cubrir. Aplicaci\u00f3n: limpie y desengrase a fondo tanto las roscas como la cara del puerto; aplique un anillo delgado de sellador a la rosca del accesorio (no al puerto); ensamble con el par correcto; deje curar completamente durante 24 horas antes de presurizar. Los selladores hidr\u00e1ulicos Loctite no son un sustituto de un elemento de sellado correcto: si el sello adherido o la junta t\u00f3rica ha fallado (visiblemente agrietado, faltante o extruido), reempl\u00e1celo en lugar de agregar sellador sobre un sello primario defectuoso. Y nunca use Loctite en un puerto ORFS: el sello de cara ORFS est\u00e1 dise\u00f1ado para contacto metal con metal con una junta t\u00f3rica retenida; La contaminaci\u00f3n de la ranura de la junta t\u00f3rica con el sellador altera la geometr\u00eda de contacto y puede impedir que la junta t\u00f3rica se asiente correctamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"border: 1px solid #e2e8f0; border-radius: 0 0 4px 4px; overflow: hidden; margin-bottom: 64px;\">\n<div style=\"background: #1e3a5f; padding: 13px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 10px;\">\n<p><span style=\"background: #d97706; color: #fff; font-size: 10px; font-weight: 800; padding: 2px 8px; border-radius: 2px; flex-shrink: 0;\">P 04<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #fff; margin: 0; line-height: 1.3;\">Pedimos un cilindro elevador con conexiones BSPP G1\/2\u2033, pero los tapones de cierre suministrados parecen ser m\u00e9tricos M22. \u00bfC\u00f3mo podemos saber qu\u00e9 rosca tiene realmente el cilindro?<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 18px 20px; background: #fff;\">\n<p style=\"font-size: 15px; color: #374151; margin: 0; line-height: 1.75;\">Los puertos BSPP G1\/2\u2033 y M22\u00d71.5 en un cilindro de elevaci\u00f3n se confunden frecuentemente, ya que a simple vista parecen casi id\u00e9nticos; ambos son roscas paralelas de di\u00e1metro exterior similar. La distinci\u00f3n definitiva radica en el paso de rosca: BSPP G1\/2\u2033 tiene un paso de 14 TPI (1,814 mm); M22\u00d71.5 tiene un paso de 1,5 mm. Utilice un calibrador de paso de rosca m\u00e9trico en la hoja de 1,5 mm y en la de 1,8 mm; solo uno se asentar\u00e1 correctamente en las crestas de la rosca. Una verificaci\u00f3n adicional: el di\u00e1metro exterior de BSPP G1\/2\u2033 es de 20,96 mm; M22 es de 22,00 mm; una medici\u00f3n con calibrador de las roscas del tap\u00f3n ciego permitir\u00e1 distinguirlos. Si el tap\u00f3n ciego suministrado tiene la rosca incorrecta, puede parecer que se enrosca en el puerto durante 2 o 3 vueltas antes de atascarse; esta es la sensaci\u00f3n de entrada por desajuste de rosca que indica el tipo incorrecto. Nunca fuerce un tap\u00f3n o accesorio en el puerto del cilindro del elevador si se atasca antes de que est\u00e9 completamente asentado. P\u00f3ngase en contacto con el proveedor del cilindro del elevador, facil\u00edtele el n\u00famero de serie y solicite la confirmaci\u00f3n de las especificaciones del puerto; cualquier fabricante de confianza puede proporcionarle la informaci\u00f3n correcta a partir de sus registros de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div style=\"margin: 0 0 72px; background: #0f1e35; border-radius: 4px; overflow: hidden; position: relative;\">\n<div style=\"height: 4px; background: linear-gradient(90deg,#d97706,#f59e0b,#d97706);\"><\/div>\n<div style=\"position: relative; padding: clamp(32px,5vw,52px) clamp(24px,4vw,48px); text-align: center;\">\n<p style=\"font-size: 9px; font-weight: 800; letter-spacing: 3px; text-transform: uppercase; color: #d97706; margin: 0 0 14px;\">ESPECIFICACIONES DEL PUERTO DEL CILINDRO DE ELEVACI\u00d3N<\/p>\n<h2 style=\"font-size: clamp(18px,3vw,28px); font-weight: 900; color: #fff; margin: 0 0 14px; letter-spacing: -0.5px;\">\u00bfNecesita un cilindro elevador con roscas de puerto espec\u00edficas?<\/h2>\n<p style=\"font-size: 15px; color: #94a3b8; max-width: 520px; margin: 0 auto 28px; line-height: 1.65;\">Cada <a style=\"color: #f59e0b; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/es\/\">cilindro de elevaci\u00f3n<\/a> La gama de productos est\u00e1 disponible con especificaciones de puerto BSPP, SAE ORFS o m\u00e9tricas. Indique el est\u00e1ndar de rosca, el tama\u00f1o y la cantidad de puertos al realizar el pedido para recibir un cilindro listo para conectarse a su manguera existente.<\/p>\n<p><a style=\"display: inline-flex; align-items: center; gap: 8px; background: #d97706; color: #fff; padding: 14px 36px; border-radius: 3px; text-decoration: none; font-weight: 800; font-size: 14px; letter-spacing: 0.5px; text-transform: uppercase;\" href=\"https:\/\/lift-cylinders.com\/es\/contact\/\">Especificaci\u00f3n de la rosca del puerto de solicitud <span style=\"font-size: 16px;\">\u2192<\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Editor: Cxm<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TECHNICAL GUIDE \u00b7 PORT FITTINGS &amp; THREADS \u00b7 HYDRAULIC LIFT CYLINDERS Hydraulic Cylinder Port Fittings and Thread Guide BSPP \u00b7 SAE \u00b7 Metric \u00b7 JIC The port fitting is where every hydraulic hose connects to the hydraulic lift cylinder \u2014 and where the majority of hydraulic system leaks originate. 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